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如今的新興技術(shù)和創(chuàng)新更多的專注于提升數(shù)字化，網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)化，所有可以數(shù)字化的東西都將實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，未來(lái)可以連接到網(wǎng)絡(luò)的事物都將連接在巨大的網(wǎng)絡(luò)中，一切事物都在實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展。

無(wú)人機(jī)在私人和商業(yè)活動(dòng)領(lǐng)域的日益增加，致使無(wú)人機(jī)的使用和保護(hù)隱私采取了明確的監(jiān)管。德國(guó)在2017年開(kāi)始禁止無(wú)人機(jī)行動(dòng)，在商業(yè)領(lǐng)域要求無(wú)人機(jī)五公斤以內(nèi)需要獲得一項(xiàng)特別許可。無(wú)人機(jī)在所有領(lǐng)域都可以想到使用的可能性。

工業(yè)4.0和前景

幾乎所有類型交付和監(jiān)控任務(wù)無(wú)人機(jī)都可以適用。目前，控制器主要通過(guò)軟件自主或集中控制，因此，無(wú)人機(jī)的任務(wù)，飛行路線和活動(dòng)是可以進(jìn)行集中協(xié)調(diào)的。

工業(yè)4.0意味著企業(yè)之間的連通性。通?？捎糜谝恍┬袠I(yè)供應(yīng)商、服務(wù)提供者和制造商。讓無(wú)人機(jī)在價(jià)值鏈地域間輕松地實(shí)施供給，從而讓運(yùn)輸?shù)靡栽趨^(qū)域性執(zhí)行。中央系統(tǒng)將控制無(wú)人機(jī)，而且無(wú)人機(jī)將自主地分散，彼此協(xié)調(diào)并獨(dú)立協(xié)調(diào)。使無(wú)人機(jī)能夠進(jìn)行溝通并自動(dòng)分配任務(wù)，有效地履行各種各樣的任務(wù)。這樣無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可以將自動(dòng)解決各種交通和監(jiān)測(cè)任務(wù)。

企業(yè)內(nèi)部

即使是企業(yè)內(nèi)部無(wú)人機(jī)也可以很好地使用。Doks Innovation公司使用無(wú)人機(jī)來(lái)進(jìn)行高架倉(cāng)庫(kù)的存取。無(wú)人機(jī)可以在空中停留近30分鐘，并使用相機(jī)和各種傳感器捕捉環(huán)境。貨物通過(guò)條形碼記錄在高架倉(cāng)庫(kù)中，建筑物中的導(dǎo)航通過(guò)各種貨架位置的方向進(jìn)行捕捉。

另外在備件供應(yīng)方面無(wú)人機(jī)也可以使用。為了將生產(chǎn)中的停機(jī)時(shí)間保持在較低水平，需要將更換部件快速交付到生產(chǎn)過(guò)程中的特定位置。自去年以來(lái)，奧迪一直在Ingolstadt工廠測(cè)試無(wú)人機(jī)在內(nèi)部物流中的應(yīng)用。無(wú)人機(jī)可以比地面輸送機(jī)車更快地交付零件。

目前無(wú)人機(jī)有效載荷為2千克，也可以想象使用具有更大載荷能力的無(wú)人機(jī)。由于制造區(qū)域狹窄，在這樣的空間里需要更小的無(wú)人機(jī)，奧迪考慮在內(nèi)部部署無(wú)人機(jī)來(lái)監(jiān)測(cè)、維護(hù)和維護(hù)生產(chǎn)設(shè)施。

審核編輯黃昊宇