都知道純電動車型是未來車市發(fā)展的主流趨勢，排放污染低，不限號不限行，還免購置稅，出行成本低，是多方共贏的代表產(chǎn)品。但是在每個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)中也能看到，對比傳統(tǒng)燃油車，新能源產(chǎn)品仍屬于小眾車型，買車為什么你首選不是新能源？

近兩年，隨著純電動車型的崛起，“里程焦慮癥”這個(gè)詞頻繁被提及。這是大部分人不買新能源車型的原因，相比加油站，充電樁等基礎(chǔ)公用設(shè)施建設(shè)還不算完善，續(xù)航里程的長短就決定了車輛的實(shí)用性表現(xiàn)。對車主而言，開車不再便捷盯著逐漸減少的里程，搜索附近的充電站點(diǎn)，耗上充電時(shí)間，這些都影響用車體驗(yàn)。所以越來越多的車企都致力于延長車輛的續(xù)航里程，當(dāng)電動車?yán)m(xù)航里程超過多少你會考慮放棄燃油車？

我們其實(shí)要首先搞懂一個(gè)問題，新能源車現(xiàn)階段尚未取代燃油車的原因，真的是里程限制嗎？有但不是絕對，這幾點(diǎn)也在困擾潛在受眾群體。

一、電池使用年限和成本

純電動車顧名思義就只靠電池組和電機(jī)驅(qū)動，這種情況下，伴隨著電池容量衰減，續(xù)航里程也會不斷減少，電池都是有使用壽命的，長短和平時(shí)的養(yǎng)護(hù)以及用車情況，電池材質(zhì)和制作工藝都有密不可分的關(guān)聯(lián)，但對發(fā)展更成熟的燃油車來說，并沒有這些要求，小心使用國外經(jīng)常有超百公里依舊服役的車型，但電車往往在八年十年甚至根據(jù)用車情況的影響會提前，就需要更換動力核心部件，而電池又是一輛車最貴的部件，這個(gè)成本無疑需要考慮在內(nèi)。

二、新能源車保值率

新能源車型，尤其是純電動車型的發(fā)展和崛起也就是近幾年的事，車型月銷量和保有量不出色，屬于小眾車型，必然會影響到保值率表現(xiàn)，到轉(zhuǎn)手的時(shí)候，電池的容量衰減問題也會被涵蓋在內(nèi)，影響車型保值率。至少大部分車型要比燃油車保值率低，對消費(fèi)者來說就有些得不償失。

三、價(jià)格和成本

想要緩解里程焦慮癥，就需要長續(xù)航，但長續(xù)航往往意味著成本高，比如目前續(xù)航里程超400km的車型，往往售價(jià)要在20萬上下，甚至30多萬，而就入門級的電動車來說，因?yàn)橹圃旃に嚭统杀締栴}，準(zhǔn)入門檻都要比燃油車高。雖然它的用車成本低，但是買車價(jià)格高，兩者之間有沒有達(dá)到一個(gè)平衡？用車省下來的錢是不是都用來買車了？不少潛在受眾都這么想。

四、安全性

國內(nèi)外都涌現(xiàn)了一批批的造車新勢力，純電動車型處于發(fā)展階段是毋庸置疑的，很多車企制造水平和品控工藝參差不齊，車輛質(zhì)量也有高有低，純電動車型因?yàn)楦呙芏入姵?，屢屢被爆出自燃著火等問題，讓潛在受眾草木皆兵。

五、便捷性

買車都是為了方便出行，燃油車目前有純電動車型比不過的最大一點(diǎn)優(yōu)勢，就在于時(shí)間成本，仔細(xì)想想，你去加油平均耗時(shí)多久？三分鐘還是五分鐘？但是你去充電，又需要多久？如果支持快充大概一個(gè)小時(shí)左右，如果不支持快充，像最近爆火的宏光MINI EV，要6.5或者9個(gè)小時(shí)，時(shí)間成本你有考慮嗎？

這幾個(gè)問題，的確是現(xiàn)階段潛在消費(fèi)者選購純電車型最大的顧慮，但是隨著技術(shù)水平的進(jìn)步，相信一個(gè)一個(gè)的都會被客服改進(jìn)，對新能源車型，我們還是充滿信心。
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