摘要

續(xù)駛里程焦慮、充電時間長一直是影響電動汽車推廣的重要因素，在重卡領(lǐng)域尤為突出。

電動重卡正在走向“換電”時代。

近日，“中國電動重卡換電產(chǎn)業(yè)促進聯(lián)盟”在四川省宜賓市成立，并舉辦了首屆理事會議。

中國電動重卡換電產(chǎn)業(yè)促進聯(lián)盟會議嘉賓合影

續(xù)駛里程焦慮、充電時間長一直是影響電動汽車推廣的重要因素，在重卡領(lǐng)域尤為突出。近期，國家相關(guān)部委大力支持換電模式，鼓勵車電分離。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，工業(yè)和信息化部將大力推進充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵企業(yè)根據(jù)適用場景研發(fā)換電模式車型，支持北京、海南等地開展試點推廣，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

為推進重卡電動化，研究重卡換電模式商業(yè)化途徑，加速渣土車、水泥攪拌車、物流車等服務(wù)城市建設(shè)的公共服務(wù)領(lǐng)域重卡的電動化。

9月19日，來自政府機關(guān)、標準制定、換電運營、重卡整車廠、電池制造、產(chǎn)業(yè)研究、測試服務(wù)等12家相關(guān)企事業(yè)單位相聚宜賓，對能源結(jié)構(gòu)變革、重卡電動化、技術(shù)路線、標準制定與頂層結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面深入交換意見。

中科院院士、清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授歐陽明高指出，重卡電動化對能源結(jié)構(gòu)變革至關(guān)重要，換電模式能有效解決重卡充電時間長的問題，充分發(fā)揮新能源動力系統(tǒng)優(yōu)勢，是特定場景下連接能源價值鏈的有益嘗試。

與會成員一致認為，一方面，重卡換電有利于電動汽車推廣，有利于與燃料電池重卡并駕齊驅(qū)成為未來發(fā)展趨勢。重卡電動化要趕超世界前列，離不開全新的底盤設(shè)計與電池標準化。

另一方面，輪轂電機和輪邊電機的技術(shù)日趨成熟，可以提高動力傳動系統(tǒng)效率10%，將進一步促進重卡電動化發(fā)展。

目前，四川、重慶等多地正積極開展重卡換電試點，工信部已出臺相關(guān)政策支持，期待聯(lián)盟能與各單位一道解決標準化問題、技術(shù)兼容性問題，探索商業(yè)模式，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

宜賓市副市長張健發(fā)言時強調(diào)，宜賓將積極支持重卡換電試點，營造政策環(huán)境、人文環(huán)境、民生環(huán)境、市場環(huán)境等推進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“中國電動重卡換電產(chǎn)業(yè)促進聯(lián)盟”發(fā)起單位（排名不分先后）包括：中國電力企業(yè)聯(lián)合會、中國汽車工程研究院、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、國網(wǎng)電動汽車、南網(wǎng)電動汽車、寧德時代、中化金茂、陜西重汽、北汽福田、四川新能源、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等。

聯(lián)盟下一步主要工作是推動換電重卡車載換電系統(tǒng)互換互通的標準體系建設(shè)，推動換電重卡車載換電系統(tǒng)互聯(lián)互換運營的結(jié)算規(guī)則和運營機制的建設(shè)，結(jié)合場景需求試點運行，探索可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。

原文標題：【賽普銳?媒體視點】電動重卡開啟“換電”時代

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