最大的商用噴氣式發(fā)動機獲許可證，將率先應用于波音777X客機上
因為737 MAX墜機事件深陷泥淖的波音總算是迎來好消息，本周一，美國FAA（聯(lián)邦航空管理局）頒發(fā)了GE9X的商用許可。
GE9X由通用電氣研制，將率先裝載于波音777X客機上。
資料顯示，GE9X是迄今為止最大的商用客機噴氣式發(fā)動機。GE航空CEO John Slattery驕傲地表示，在體積、動力和燃油效率上，GE9X無可取代，今后將為客戶提供無與倫比的價值和可靠性。
波音則在社交平臺低調(diào)回應，稱贊通用電氣干得漂亮。
據(jù)悉，GE9X的渦扇有16片葉，直徑達到了134英寸（3.4米），簡直相當于波音737的機身/客艙寬度了。其起飛推力可達近50噸，是波音747早期型號雙發(fā)動機的兩倍。
GE還強調(diào)，9X是通用電氣有史以來最安靜的航發(fā)，油耗也降低了10%。制造方面采用了復合材料，部分葉片由意大利Avio Aero公司3D打印完成。
至于波音777X，將是世界上最大、效率最高的雙發(fā)飛機，單價超4億美元，今年1月完成首飛，推遲到2021年試驗載客，2022年投入商用。
比較諷刺的是，波音777X原定2019年巴黎航展首飛，可波音最終選擇推遲，原因是發(fā)動機內(nèi)部葉片出現(xiàn)過快磨損……
責編AJX
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
發(fā)動機
+關(guān)注
關(guān)注
33文章
2545瀏覽量
71006 -
飛機
+關(guān)注
關(guān)注
7文章
1177瀏覽量
40492 -
波音
+關(guān)注
關(guān)注
1文章
572瀏覽量
22679
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
TE亮相2025商用航空發(fā)動機技術(shù)大會
此前，2025年3月27日至28日，第九屆商用航空發(fā)動機技術(shù)大會在江蘇省太倉市順利召開。大會以“創(chuàng)新驅(qū)動、綠色發(fā)展、質(zhì)量為先、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”為主題，聚焦制造環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵技術(shù)，加速科研成果向三代、四代、五代商用
Microchip推出MPLAB? XC統(tǒng)一編譯器許可證 更高效的管理多個許可證
Microchip推出MPLAB XC統(tǒng)一編譯器許可證，簡化軟件管理? 為了提供一種高效的方式來管理多個許可證，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日推出適用于其
汽車發(fā)動機是如何工作的
汽車，作為現(xiàn)代社會不可或缺的交通工具，其核心部件 —— 發(fā)動機，猶如人類的心臟，為車輛源源不斷地提供動力，驅(qū)動著我們馳騁在道路之上。那么汽車發(fā)動機究竟是如何工作的呢？ 汽車發(fā)動機的類型多樣，常見的有
航空發(fā)動機的關(guān)鍵材料有哪些
聯(lián)合研制的EJ200發(fā)動機。這些代表世界先進水平的高性能航空發(fā)動機，它們的共同特點是普遍采用了新材料、新工藝和新技術(shù)。今天就來看看那些高性能航空發(fā)動機上的新材料。 01 高溫合金 高溫合金是為了滿足
全球53種汽車發(fā)動機技術(shù)匯總
1，SOHC (單頂置凸輪軸發(fā)動機)根據(jù)凸輪軸位置數(shù)量劃分的發(fā)動機類型，SOHC表示單頂置凸輪軸發(fā)動機，適用于2氣門發(fā)動機。 ２，DOHC
渦軸發(fā)動機的細節(jié)圖
快來和小編一起欣賞渦軸發(fā)動機的一些細節(jié)圖： 這是大型渦扇發(fā)動機的風扇葉盤，一片片葉片安裝在盤轂上，損壞后只要單獨更換，葉片間通過加強凸肩連在一起，能增加葉盤的整體強度。 4級低壓壓氣機。 第一級壓氣
開放原子開放硬件許可證正式發(fā)布
近日，在2024開放原子開發(fā)者大會暨首屆開源技術(shù)學術(shù)大會開幕式上，開放原子開源基金會正式發(fā)布開放原子開放硬件許可證第1.0版（OpenAtom Open Hardware License
航空領(lǐng)域發(fā)動機傳感器的應用
在航空領(lǐng)域，發(fā)動機作為飛機的“心臟”，其性能和可靠性直接關(guān)系到飛行的安全性和效率。隨著科技的不斷發(fā)展，發(fā)動機傳感器作為監(jiān)測和控制發(fā)動機狀態(tài)的重要工具，已經(jīng)成為現(xiàn)代航空技術(shù)不可或缺的一部分。本文
氣密測試解決方案---汽摩發(fā)動機
應用背景發(fā)動機作為汽車和摩托車最關(guān)鍵的心臟部位，整體的安全性可想而知，作為汽車、摩托車發(fā)動機最必要的一環(huán)---氣密性檢測也是各個發(fā)動機生產(chǎn)廠家最為關(guān)注的關(guān)鍵點。檢測產(chǎn)品1、缸體、缸蓋、缸頭以及
ECU與發(fā)動機噪音的關(guān)系
在汽車技術(shù)不斷進步的今天，發(fā)動機的性能和效率成為了衡量汽車品質(zhì)的重要標準。然而，隨著消費者對駕駛體驗的要求日益提高，發(fā)動機噪音也成為了影響駕駛舒適性的關(guān)鍵因素。 ECU的工作原理 ECU通過接收
發(fā)動機冷卻系統(tǒng)由哪些部分組成
發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，它的主要作用是保持發(fā)動機在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，以避免發(fā)動機過熱，確保發(fā)動機的正常運行和延長其使用壽命。發(fā)動機
全柴發(fā)動機和云內(nèi)發(fā)動機哪個好
全柴發(fā)動機和云內(nèi)發(fā)動機各有其優(yōu)勢和特點，選擇哪個更好主要取決于具體的應用場景、性能需求以及預算等因素。以下是對兩款發(fā)動機的綜合比較： 全柴發(fā)動機 優(yōu)勢 ： 可靠性高 ：全柴
直噴發(fā)動機的優(yōu)缺點有哪些
直噴發(fā)動機，也稱為燃油直噴（Direct Injection，簡稱DI）發(fā)動機，是一種將燃油直接噴射到發(fā)動機燃燒室中的技術(shù)。與傳統(tǒng)的進氣道噴射（Port Fuel Injection，
直噴發(fā)動機和電噴發(fā)動機的區(qū)別
, DI） 直噴發(fā)動機技術(shù)，也稱為缸內(nèi)直噴，是一種將燃油直接噴射到發(fā)動機的燃燒室內(nèi)的技術(shù)。這種技術(shù)可以更精確地控制燃油的噴射量和噴射時機，從而提高燃油效率和動力輸出。 工作原理 燃油噴射 ：在直噴
虹科免拆診斷 | 2009款寶馬X5車發(fā)動機偶爾無法起動
2009款寶馬X5車發(fā)動機偶爾無法起動杭州捷盛行汽車服務有限公司樂翔故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2009寶馬X5車，搭載N52B30BF發(fā)動機，累計行駛里程約為15萬km。車主進廠反映
工商網(wǎng)監(jiān)
評論