各個(gè)國家對于汽車安全的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不同。因此，在制造面向全球市場的車型時(shí)，汽車廠商除了會(huì)對各個(gè)地區(qū)發(fā)售的車型，進(jìn)行適應(yīng)性的“優(yōu)化”之外。

還會(huì)針對某一車型市場，推出特別的本土化特供車型。而特斯拉，當(dāng)前也將要為中國市場，帶來本土化車型。

日前，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道獲悉，特斯拉未來將在上海和柏林工廠，都生產(chǎn)符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的本土化的新車。

而中國版新車計(jì)劃與國內(nèi)設(shè)計(jì)師一起進(jìn)行本土化設(shè)計(jì)，定位于入門級車型，中德工廠未來將有全新電動(dòng)車型投入生產(chǎn)。

而在早前馬斯克的推文中，也證實(shí)了這一點(diǎn)。其表示，未來特斯拉Model 3的價(jià)格將不會(huì)低于25000美元以下，將推出價(jià)格更低的入門級車型，該車型尺寸比Model 3要更小。

同時(shí)有人問到，上海和德國柏林的兩個(gè)超級工廠，是否會(huì)生產(chǎn)相同的新車時(shí)。馬斯克表示，每個(gè)超級工廠都會(huì)生產(chǎn)不同的車型。

以特斯拉皮卡CyberTruck舉例來看，其如此激進(jìn)的設(shè)計(jì)，能夠滿足北美地區(qū)對于汽車造型的法規(guī)要求。

但是在歐盟地區(qū)，這輛車的造型設(shè)計(jì)，卻不能滿足當(dāng)?shù)氐陌踩ㄒ?guī)。因而，特斯拉CyberTruck，在歐盟銷售時(shí)，肯定會(huì)進(jìn)行適應(yīng)性的變更。

此外，通過設(shè)計(jì)本土化新車，除了能夠滿足當(dāng)?shù)氐能囕v安全法規(guī)之外，還可以降低車輛的生產(chǎn)成本。

不同國家地區(qū)，對于汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的差異也較大。汽車制造商也會(huì)根據(jù)這些安全標(biāo)準(zhǔn)，來對相同車型進(jìn)行差異化制造生產(chǎn)。

因此，我們也見到了，同一款車型，海外版的和國產(chǎn)版的，在某些配置性能方面，出現(xiàn)了明顯的差異。

而特斯拉方面，未來將會(huì)如何推出，專屬中國的本土化特斯拉車型，我們也將會(huì)保持關(guān)注。
責(zé)編AJX