2020年9月，ABB機器人中國區(qū)汽車整車產品線在上海工博會進行了全方位的展示，不論是從汽車本身出發(fā)，還是從ABB機器人在汽車業(yè)務領域的創(chuàng)新和未來發(fā)展的方向出發(fā)，都給出了我們一個明確的方向。

ABB機器人中國區(qū)汽車整車業(yè)務單元負責人趙劍先生在工博會現(xiàn)場接受了智匯工業(yè)記者的采訪，圍繞汽車業(yè)務領域的創(chuàng)新和價值提升、ABB在汽車領域數(shù)字化的體現(xiàn)以及對于未來整車業(yè)務的升級進行了介紹。

機器人本體以及伺服驅動和外圍配套設備結合形成的獨特優(yōu)勢

無論是對于機器人本體還是系統(tǒng)集成，都需要緊密結合更下一層的伺服控制。機器人伺服控制有六軸實體，用伺服控制的技術控制其他外圍的設備，比如焊槍、噴槍以及其他一些外圍設備，這是ABB的優(yōu)勢所在。

ABB一直聚焦本體結合應用，堅持兩條腿走路。比如一個6軸，是一個很傳統(tǒng)固定的本體，但如果要增加它的附加值，就需要驅動外部的設備，比如沖壓，一分鐘能抓5件，用了集成的外軸，一分鐘能抓12件，這就能體現(xiàn)出優(yōu)勢。

ABB工博會展品-PixelPaint無過噴解決方案

ABB機器人在汽車業(yè)務領域的創(chuàng)新和價值提升

和其他行業(yè)一樣，ABB在汽車行業(yè)一直引領技術方向。汽車行業(yè)的很多亮點應用都是ABB首創(chuàng)，比如沖壓環(huán)節(jié)的伺服七軸，在車身行業(yè)提出的柔性制造理念，用AGV把生產單元串起來的生產方法等等。ABB期望從技術方面引領整個行業(yè)的發(fā)展。

得益于ABB整個行業(yè)都做，既做本體又做集成，所以面對今年疫情，ABB受到的影響并不大。

數(shù)字化在工業(yè)機器人以及汽車領域的體現(xiàn)

ABB在汽車行業(yè)的數(shù)字化進程較早，一是因為有ABB AbilityTM這個平臺，雖然最初是用在ABB集團其他行業(yè)的，但它有共通性。這套系統(tǒng)先是在ABB內部工廠使用，在充分了解其優(yōu)勢后，再結合汽車工業(yè)，在此基礎上開發(fā)出來一整套解決方案。從數(shù)據采集到邊緣計算、MES到和ERP系統(tǒng)對接，目前在國內已經落實了很多項目，比如自主品牌用ABB數(shù)字化方案做機器人預防性維護，做到真正落地。

ABB既做機器人又做數(shù)字化，底層數(shù)據采集上來，通過建模、分析。前幾年都說ABB是數(shù)字化行業(yè)的隱形冠軍，這得益于安裝的體量很大，這個優(yōu)勢對于ABB來說是厚積薄發(fā)的數(shù)字化彰顯。

趙總接受采訪的時候說，ABB整車業(yè)務不是扮演一個傳感器、通路的提供商，ABB既做產品又做集成，自身就是集成商。ABB是國內領先的焊裝集成商，在噴涂領域和總裝自動化應用方面也走在最前列。ABB要尋求的是5G方面的合作伙伴一起開發(fā)針對汽車行業(yè)的應用，并落到實地。

后記

趙劍先生談到今年汽車行業(yè)必定充滿挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)2018年國內銷量約2800萬，去年出現(xiàn)銷量下降，預計今年仍會降低。中國目前已知產能在4500萬以上，整體產能過剩。但其中也充滿機遇，整體產能分布不均勻，比如一些頭部企業(yè)，南北大眾、通用，產能不夠飽和?，F(xiàn)階段推進整個行業(yè)發(fā)展時，全行業(yè)人需要思考怎樣“省錢、高效、靈活理性投資，對于ABB這樣一個創(chuàng)新型企業(yè)來說，會在危險中找到機會。

原文標題：【智匯專訪】既本體又集成 在危險中找到機會——專訪ABB機器人中國區(qū)汽車整車業(yè)務單元負責人趙劍

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責任編輯：haq