據(jù)新浪科技報道，小牛電動創(chuàng)始人兼CEO李一男已投身新能源汽車創(chuàng)業(yè)陣營，與理想汽車一樣，李一男的新能源汽車項目也采用增程式技術(shù)方案，首款車為SUV，計劃打入20萬元左右市場。

據(jù)報道，李一男的新能源汽車項目已經(jīng)啟動一年多，在上海等地設(shè)立了研發(fā)中心，團隊規(guī)模有一百多人，目前項目已經(jīng)進入樣車階段。樣車是對車輛的性能和設(shè)計可靠性等進行試驗，驗證完成，就將進入小批量試制階段。

資料顯示，李一男在華中理工大學(xué)少年班畢業(yè)后進入華為實習(xí)，后擔(dān)任華為常務(wù)副總裁；2000年李一男離開華為創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)，被華為收購兩年后再次出走；此后，他先后出任百度首席技術(shù)官、中國移動旗下無限訊奇CEO、金沙江創(chuàng)投合伙人。

2015年4月，李一男創(chuàng)建牛電科技，并在6月發(fā)布了小妞智能電動踏板車N1，后由于涉嫌內(nèi)幕交易，最終被判刑兩年零六個月；2017年12月，由于牛電科技準(zhǔn)備上市，出獄后的李一男辭去CEO一職；2018年3月，李一男加盟梅花天使創(chuàng)投并擔(dān)任合伙人職務(wù)。

實際上，牛人造車的事例并不少什么新鮮事了，包括樂視賈躍亭、格力董明珠、恒大許家印等都相繼入局汽車行業(yè)，在新能源汽車發(fā)展的利好時期“分一塊蛋糕”，但是目前蔚來、理想、小鵬三大造車新勢力已經(jīng)形成鼎力之勢，加上比亞迪等傳統(tǒng)車企的群雄逐鹿，不知道李一男會有多大的把握能夠顛覆消費者對造車新勢力的看法？

近一年來，國內(nèi)造車新勢力企業(yè)由原來的百余家縮減至十來家，其中實現(xiàn)穩(wěn)定交付的僅有蔚來、理想、小鵬、威馬等公司，新能源車的創(chuàng)業(yè)窗口期即將關(guān)閉。

目前，增程式電動車被視為能夠解決電動車“里程焦慮”的路徑質(zhì)疑，李想創(chuàng)辦的理想汽車就是采取這樣的發(fā)展方案。據(jù)理想汽車數(shù)據(jù)，1-8月共交付14656輛理想ONE，單一車型交付量與蔚來ES6相當(dāng)。

文章來源：汽車行業(yè)關(guān)注

原文標(biāo)題：關(guān)注|下一個李想？李一男也要造增程式電動車

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