摘要

宋華杰介紹，在小動(dòng)力領(lǐng)域，三元材料由于能量密度高、壽命長、溫度適應(yīng)性強(qiáng)、安全和成本可控，綜合性能最佳，已成為材料技術(shù)主要發(fā)展方向。

瞄準(zhǔn)傳統(tǒng)兩輪車用鉛酸電池充電時(shí)間長、續(xù)航短、壽命短、重量大等痛點(diǎn)，鋰電池企業(yè)正在積極布局電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域搶占市場先機(jī)。

受電動(dòng)兩輪車整車重量、車身結(jié)構(gòu)、續(xù)航里程等因素影響，具備開發(fā)適配眾多主機(jī)廠不同車型的電芯產(chǎn)品能力，成為鋰電池企業(yè)參與電動(dòng)兩輪車市場競爭的重要體現(xiàn)。

總體來看，在新國標(biāo)推動(dòng)下，智能化、輕量化、長續(xù)航、長壽命、快充電、高性價(jià)比等是電動(dòng)兩輪車的發(fā)展方向，而鋰電池正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的理想選擇。

而三元圓柱電池因能量密度高、壽命長、溫度適應(yīng)性強(qiáng)、封裝尺寸小、成組靈活、工藝成熟等優(yōu)勢，在小動(dòng)力電池市場占比穩(wěn)步提升，得以應(yīng)對兩輪車多樣化場景。

10月13日，2020首屆“新國標(biāo)”鋰電出行生態(tài)千人武林大會(huì)暨2020高工鋰電輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在浙江義烏皇冠酒店繼續(xù)舉行。

來自鋰電自行車主機(jī)廠、共享運(yùn)營商、換電企業(yè)、電池企業(yè)及零部件企業(yè)等1000+行業(yè)專家、企業(yè)高層、業(yè)內(nèi)人士匯聚一堂，共話電動(dòng)兩輪車市場電池趨勢、需求變革，以及企業(yè)的技術(shù)升級與市場策略。

其中，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司小動(dòng)力研發(fā)負(fù)責(zé)人宋華杰發(fā)表題為“比克三元圓柱技術(shù)發(fā)展及其在小動(dòng)力領(lǐng)域應(yīng)用”的主題演講，介紹了比克三元圓柱電池在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域的應(yīng)用情況和優(yōu)勢。

宋華杰介紹，在小動(dòng)力領(lǐng)域，三元材料由于能量密度高、壽命長、溫度適應(yīng)性強(qiáng)、安全和成本可控，綜合性能最佳，已成為材料技術(shù)主要發(fā)展方向。

比克小動(dòng)力技術(shù)路線堅(jiān)持圓柱三元，而小動(dòng)力電池需滿足高容量、長壽命、高倍率、高安全、快充電、強(qiáng)溫度適應(yīng)性等6大性能要求。

具體來看，比克小動(dòng)力電池產(chǎn)品涵蓋18650和21700兩個(gè)型號。其中容量型的18650-2.2Ah 提升到21700 -5.0Ah并已實(shí)現(xiàn)260Wh/kg量產(chǎn)。下一步將通過技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)270wh/kg- 5.3Ah量產(chǎn)。

在倍率性能上，比克電池高倍率型18650-2.5Ah電芯，放電倍率高達(dá)12C(30A)，放電容量超90%。

在保持高容量的同時(shí)，其循環(huán)壽命仍然能夠達(dá)到常溫1000周80%，45℃高溫1000周70%以上。

在快充方面，高容量的21700-5.0Ah通過階梯方式實(shí)現(xiàn)46分鐘充電至80%，87分鐘充滿。

在強(qiáng)溫度適應(yīng)性，比克電池可適應(yīng)-20℃至60℃的溫度范圍，具有優(yōu)異的高低溫性能。

宋華杰表示，得益于公司在結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)、材料和生產(chǎn)流程方面的優(yōu)化，公司的圓柱電芯至今保持安全零事故。

為進(jìn)一步提升電池安全，比克還從系統(tǒng)層面考慮電芯的安全設(shè)計(jì)。公司掌握定向爆破技術(shù)，采用獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證電芯極端情況定向爆破, 配合模組的特殊設(shè)計(jì)，單顆電芯出現(xiàn)熱失控依然保證整包安全；500+模組引爆驗(yàn)證，通過率100%。

憑借高能量、長循環(huán)、超快充和高安全的18650及21700高能芯系列鋰電產(chǎn)品，比克電池在電動(dòng)兩輪車市場持續(xù)獲得訂單。

目前，比克電池已經(jīng)為美團(tuán)、哈啰出行、青桔單車、新日、納恩博等企業(yè)批量供應(yīng)鋰電池。

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