摘要

預(yù)計(jì)將在明年上半年，或者最快在今年年底完成新電池的開發(fā)，之后這些新電池“可以在電動(dòng)汽車的普及中發(fā)揮重要作用”。

外媒報(bào)道，SK Innovation日前透露，正在開發(fā)新的電動(dòng)車電池，只需要兩次10分鐘的快速充電，即可達(dá)到500多英里（800公里）的續(xù)航里程。

SKI表示，預(yù)計(jì)將在明年上半年，或者最快在今年年底完成新電池的開發(fā)，之后這些新電池“可以在電動(dòng)汽車的普及中發(fā)揮重要作用”。

SKI決定將開發(fā)重點(diǎn)放在“能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)距離行駛的長(zhǎng)壽命電池”上。今年年初，其透露了新的“SK Inside”品牌戰(zhàn)略，并展示了電池陽(yáng)極材料的配比：NCM 9 1/2 1/2和NCM 811，旨在提高續(xù)航里程。

目前SKI尚未公布新電池所使用的化學(xué)成分的任何細(xì)節(jié)。但可以明確的是，長(zhǎng)續(xù)航里程的實(shí)現(xiàn)是采用了高密度鎳，可適應(yīng)超過1000次充/放電循環(huán)。

SKI官方公布了其電池研發(fā)的三個(gè)重要因素，包括電池的消防安全、高速充電效率和電池續(xù)航能力。

SKI表示，自2009年為客戶提供電池的10年間，未曾發(fā)生過純電動(dòng)電池起火的事故。

事實(shí)似乎確實(shí)如此。在韓國(guó)三大電池巨頭里，此前起火的現(xiàn)代Kona電動(dòng)車使用的是LG化學(xué)的電池，福特和寶馬的召回則指向三星SDI。

這樣看來，如果該電池能成功實(shí)現(xiàn)快充與長(zhǎng)續(xù)航，加上“從未起火”，其提出的研發(fā)三大要素似乎就已具備。

而新電池的推出，或憑借其優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)電池出貨量，提高盈利能力。

但是，相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，SKI在電池技術(shù)全球?qū)＠暾?qǐng)?zhí)幱诹觿?shì)。歐洲專利局（EPO）和國(guó)際能源署（IEA）9月底發(fā)布的研究報(bào)告顯示，三星和LG在與電池技術(shù)相關(guān)的全球?qū)＠暾?qǐng)主體中分別排名第一和第三，列表里未見SKI身影。

目前SKI在佐治亞州的兩座工廠正在加快建設(shè)，將為多達(dá)30萬輛汽車提供電池，其中包括2022年開始在美國(guó)生產(chǎn)的大眾ID.4、福特F-150。

值得一提的是，當(dāng)前SKI正深陷與LG化學(xué)的法律訴訟中，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）已經(jīng)初步裁定SKI敗訴。若本月ITC作為維持原判的最終裁決，SKI將無法將其電池、模塊以及其他組件和材料進(jìn)口到美國(guó)。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：【利元亨?全球風(fēng)向】SKI推800km續(xù)航快充電池

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