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CO傳感器在公交車(chē)火災(zāi)中的報(bào)警檢測(cè)

電子設(shè)計(jì) ? 來(lái)源:電子設(shè)計(jì) ? 作者:電子設(shè)計(jì) ? 2020-10-30 01:00 ? 次閱讀
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CO 傳感器又稱(chēng)一氧化碳傳感器屬于化學(xué)傳感器?;瘜W(xué)傳感器主要由兩部分組成:傳導(dǎo)或轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。識(shí)別系統(tǒng)把待測(cè)物的某一化學(xué)參數(shù)(常常是濃度)與傳導(dǎo)系統(tǒng)連結(jié)起來(lái)。它主要具有兩種功能:選擇性地與待測(cè)物發(fā)生作用,把所測(cè)得的化學(xué)參數(shù)轉(zhuǎn)化成傳導(dǎo)系統(tǒng)可以產(chǎn)生響應(yīng)的信號(hào)

分子識(shí)別系統(tǒng)是決定整個(gè)化學(xué)傳感器的關(guān)鍵因素。因此,化學(xué)傳感器研究的主要問(wèn)題就是分子識(shí)別系統(tǒng)的選擇以及如何把分子識(shí)別系統(tǒng)與合適的傳導(dǎo)系統(tǒng)相連續(xù)。

化學(xué)傳感器的傳導(dǎo)系統(tǒng)接受識(shí)別系統(tǒng)響應(yīng)信號(hào),并通過(guò)電極、光纖或質(zhì)量敏感元件將響應(yīng)信號(hào)以電壓、電流或光強(qiáng)度等的變化形式,傳送到電子系統(tǒng)進(jìn)行放大或進(jìn)行轉(zhuǎn)換輸出,最終使識(shí)別系統(tǒng)的響應(yīng)信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)槿藗兯苡米鞣治龅男盘?hào),檢測(cè)出樣品中待測(cè)物的量。

化學(xué)一氧化碳?xì)怏w傳感器采用密閉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),其結(jié)構(gòu)是由電極、過(guò)濾器、透氣膜、電解液、電極引出線(xiàn)(管腳)、殼體等部分組成。

一氧化碳?xì)怏w傳感器與報(bào)警器配套使用,是報(bào)警器中的核心檢測(cè)元件,它是以定電位電解為基本原理。當(dāng)一氧化碳擴(kuò)散到氣體傳感器時(shí),其輸出端產(chǎn)生電流輸出,提供給報(bào)警器中的采樣電路,起著將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的作用。當(dāng)氣體濃度發(fā)生變化時(shí),氣體傳感器的輸出電流也隨之成正比變化,經(jīng)報(bào)警器的中間電路轉(zhuǎn)換放大輸出,以驅(qū)動(dòng)不同的執(zhí)行裝置,完成聲、光和電等檢測(cè)與報(bào)警功能,與相應(yīng)的控制裝置一同構(gòu)成了環(huán)境檢測(cè)或監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。

夏季高溫期間,公交車(chē)自燃事件時(shí)有出現(xiàn)。如何預(yù)防公交車(chē)自燃事件的發(fā)生也顯得格外重要。為了防患于未然,為大部分公交車(chē)安裝一個(gè)一氧化碳傳感器用來(lái)監(jiān)測(cè)公交車(chē),顯然是一個(gè)不錯(cuò)的預(yù)防措施,保障公交車(chē)行車(chē)安全。一般來(lái)說(shuō)公交車(chē)自燃事故,與車(chē)輛運(yùn)行年限較長(zhǎng),內(nèi)部線(xiàn)路老化不無(wú)關(guān)系。一般運(yùn)營(yíng)年限較長(zhǎng)的車(chē)輛以及后置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛,運(yùn)行中很容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度過(guò)高以致出現(xiàn)火災(zāi)等事故。

而后置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛的駕駛員,很難發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高等問(wèn)題,因此安裝一氧化碳傳感器進(jìn)行報(bào)警能夠發(fā)揮較大作用。公交公司為部分公交車(chē)上安裝一氧化碳傳感器,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起火一氧化碳達(dá)到設(shè)定的閾值時(shí),就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。安裝一氧化碳傳感器能夠有效的改善發(fā)動(dòng)機(jī)各類(lèi)安全隱患,從而保障行車(chē)安全和乘客人身安全。

當(dāng)前,“節(jié)能減排”是全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向之一,這一方面是指需要繼續(xù)研發(fā)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的“節(jié)能減排”技術(shù),另一方面則是指需要加強(qiáng)新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。

此外,在實(shí)際應(yīng)用中,由于電池和驅(qū)動(dòng)器同時(shí)也是混合動(dòng)力 / 電動(dòng)汽車(chē)重要的安全部件,因此對(duì)于傳感器的可靠性和抗震性要求也較高,需要從電子元件的選擇、工藝過(guò)程以及可靠性驗(yàn)證等方面入手,提供最佳的綜合解決方案。

審核編輯 黃昊宇

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