在電商和物流圈里，京東物流快遞員一直是特殊的存在，他們多次代表這個(gè)龐大的群體登上各類節(jié)目，今天他們?cè)俣瘸蔀榻裹c(diǎn)，JDL京東物流啟動(dòng)了“智能車(chē)領(lǐng)養(yǎng)計(jì)劃”，為快遞員標(biāo)配智能快遞車(chē)。

JDL京東物流正在與江蘇省常熟市合作，建設(shè)全球首個(gè)“智能配送城”，目前城市級(jí)智能配送項(xiàng)目已經(jīng)在常熟落地運(yùn)營(yíng)。紛紛擾擾中，自動(dòng)駕駛技術(shù)好像已經(jīng)說(shuō)了好多年。但是即便美國(guó)在此方面持開(kāi)放態(tài)度，科技明星眾多的硅谷企業(yè)也沒(méi)有讓這項(xiàng)技術(shù)從概念中走出來(lái)。反倒是中國(guó)企業(yè)這一次又占了先機(jī)——JDL京東物流給一線快遞兄弟配的“小紅馬”已經(jīng)在道路上風(fēng)雨無(wú)阻的跑了三個(gè)多月了，而且還要跑遍全國(guó)。

這個(gè)“小紅馬”就是L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的智能配送車(chē)。這里有一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，為什么我們說(shuō)了那么久的自動(dòng)駕駛，卻一直不讓人把手離開(kāi)方向盤(pán)？要回答這兩個(gè)問(wèn)題，就需要知道什么是L3和L4。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，L0~L5，是駕駛技術(shù)的5個(gè)階段。L0~L2都是主要由人來(lái)完成操作，而到了L4，則表示自動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)可以完全實(shí)現(xiàn)自主的駕駛，但因?yàn)榉N種原因，目前全球范圍內(nèi)能夠不用安全員的L4自動(dòng)駕駛幾乎沒(méi)有，絕大多數(shù)的L4自動(dòng)駕駛車(chē)上，都會(huì)配備一個(gè)駕駛員，他們必須時(shí)刻準(zhǔn)備好重新取得駕駛控制權(quán)，這就是“安全員”的機(jī)制。說(shuō)白了，就是電腦開(kāi)車(chē)，人必須盯著。而此次JDL京東物流發(fā)布的智能快遞車(chē)的過(guò)人之處在于，它實(shí)現(xiàn)了真正無(wú)安全員的開(kāi)放道路L4自動(dòng)駕駛。而且這個(gè)項(xiàng)目不是實(shí)驗(yàn)階段，而是實(shí)實(shí)在在已經(jīng)開(kāi)始落地運(yùn)營(yíng)了。

這個(gè)“小紅馬”的核心是JDL京東物流對(duì)自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和配套的計(jì)算單元，不僅在算力方面保證了真L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛需求，而且將其功耗降低到了極致——整個(gè)計(jì)算和處理系統(tǒng)只需一個(gè)普通白熾燈泡的耗電量，這個(gè)能耗水平只相當(dāng)于行業(yè)領(lǐng)先水平的不到10％！在這一消息公布前3個(gè)月，即今年7月開(kāi)始，JDL京東物流就已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)始布設(shè)這些智能快遞車(chē)了。

在常熟運(yùn)營(yíng)的智能快遞車(chē)配備了多個(gè)機(jī)械激光雷達(dá)和類固態(tài)激光雷達(dá)，不僅周邊360度無(wú)死角，而且進(jìn)行了數(shù)據(jù)信息的前融合計(jì)算，確保車(chē)輛運(yùn)行的安全順暢。而且厘米級(jí)的定位技術(shù)，讓車(chē)輛即使行駛在空曠的大橋和封閉的隧道中，也能保證定位的精準(zhǔn)。在臺(tái)風(fēng)頻頻光臨的常熟，JDL京東物流智能快遞車(chē)在大風(fēng)天氣或者暴雨的積水路面中依然保持了穩(wěn)定可靠的自動(dòng)行駛，實(shí)現(xiàn)全天候工作。

最新一代的JDL京東物流智能快遞車(chē)，按照車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，包括淋雨、震動(dòng)、可靠、耐久、碰撞等多種情況。而更重要的是，JDL京東物流開(kāi)發(fā)了一套自動(dòng)駕駛的云仿真平臺(tái)，讓虛擬世界與現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行數(shù)字孿生，相互促進(jìn)產(chǎn)生了難以置信的進(jìn)化效果。如今的JDL京東物流智能快遞車(chē)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)“日行百萬(wàn)公里“的“駕駛經(jīng)驗(yàn)”?？梢哉f(shuō)，在常熟運(yùn)營(yíng)的智能快遞車(chē)，已經(jīng)是一個(gè)實(shí)際路面經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)超人類的“老司機(jī)”了。也正是這些核心技術(shù)的加持，才讓JDL京東物流“小紅馬”能夠率先跑起來(lái)。

未來(lái)，快遞小哥可以自由分配智能快遞車(chē)的工作，一方面降低勞動(dòng)強(qiáng)度，另外一方面可以為消費(fèi)者提供更加個(gè)性化和增值服務(wù)，同時(shí)合理安排攬收增加收入，新的人機(jī)搭檔即將到來(lái)，值得期待。

責(zé)任編輯：PSY