近日，安徽合肥市人民政府印發(fā)關于加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展的實施意見，其中指出鼓勵建設“光儲充放”（分布式光伏－儲能系統(tǒng)－充放電）多功能綜合一體站。據統(tǒng)計，目前已有六省市發(fā)布文件明確指出鼓勵光儲充一體化充電設施發(fā)展。

國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》明確指出，鼓勵“光儲充放”（分布式光伏發(fā)電—儲能系統(tǒng)—充放電）多功能綜合一體站建設。有媒體指出，“光儲充放”多功能綜合一體站此次得到政策的支持，其背后是我國風電、光伏、儲能、新能源車發(fā)展的不斷進步，以及“新能源發(fā)電＋儲能＋充電”迎來的發(fā)展良機。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在政策吹風會上表示：鼓勵新能源車用新能源電，支持新能源汽車能源利用與風力發(fā)電、光伏發(fā)電的協(xié)同調度，鼓勵光儲充放多功能綜合一體站的建設。實際上這不是現在才提出來的，在實踐中都有創(chuàng)新實踐，所以我們要支持這些方式進一步發(fā)展。

“光儲充放”是分布式光伏、儲能系統(tǒng)和充放電的“組合”，通過一體化解決方案，集光伏發(fā)電、儲能、微網控制、電動汽車充電于一體，利用電池儲能系統(tǒng)吸收低谷電，并在高峰時期支撐快充負荷，同時以光伏發(fā)電系統(tǒng)進行補充，有效減少充電站高峰期的電網負荷，提高系統(tǒng)運行效率的同時，為電網提供輔助服務功能。

“光儲充放”一體化解決方案，能夠解決在有限的土地資源里配電網的問題和充電站配電容量不足難題；同時，通過光伏發(fā)電，可實現25年可持續(xù)經濟收益；通過儲能系統(tǒng)，充分發(fā)揮存儲能量和優(yōu)化配置的功能，谷期充電、峰期放電，進一步降低充電成本，又可在電網故障停電時采用離網運行模式對新能源車應急充電；通過儲能單元放電，可以減少對電網的沖擊；此外，還可減少傳統(tǒng)能源的使用，減少污染氣體排放，提高能源利用率。除了新能源汽車產業(yè)，“光儲充放”也有助于破解光伏發(fā)電和儲能行業(yè)發(fā)展瓶頸。

在國家大力倡導綠色出行的今天，“光儲充放”很有必要順著新能源汽車發(fā)展的潮流而大力建設。“光儲充放”多功能綜合一體站此次得到政策支持，其背后是我國風電、光伏、儲能發(fā)展的不斷進步，以及“新能源發(fā)電＋儲能”迎來的發(fā)展良機。

六省市光儲充政策匯總

2018年11月，廣東廣州市工信委發(fā)布《加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動計劃（2018－2020年）》，其中指出推進建設一批充電基礎設施“示范單位”、“示范小區(qū)”，開展集光伏發(fā)電、儲能、充電（光儲充）于一體的“多能互補”的微電網示范工作。

2018年11月，遼寧沈陽市人民政府辦公廳發(fā)布《關于印發(fā)沈陽市加快新能源汽車推廣促進產業(yè)做大做強實施方案的通知》，其中在建設中德裝備園電動示范區(qū)方面，鼓勵園區(qū)內公交場站及客運場站實施“屋頂計劃”，建設“光儲充”一體化設施，加強能源生產、使用環(huán)節(jié)的清潔可再生能力，真正實現零污染、零排放。到2020年，示范區(qū)內建設5座大型充電站、1000個公共充電樁、3座換電站，全部采用“光儲充”一體化模式，滿足電動汽車的充電需求；路燈、照明全部利用太陽能發(fā)電。

2019年1月，江蘇省工信廳、省發(fā)改委等5部門聯(lián)合發(fā)布了《江蘇省新能源汽車充電設施建設運營管理辦法》，符合條件的充電設施建設運營企業(yè)可按照售電企業(yè)管理辦法規(guī)定，注冊成為售電企業(yè)，參與電力市場交易。鼓勵各地支持“光儲充”一體化充電設施發(fā)展。

2020年4月13日，山東濟南發(fā)改委印發(fā)《關于加快推進全市新能源汽車充電基礎設施建設的實施意見（征求意見稿）》，意見稿指出鼓勵“光儲充”一體化充換電設施發(fā)展。

2020年7月，福建工信廳印發(fā)《“電動福建”建設三年行動計劃（2020－2022年）》指出，鼓勵風力、光伏電站等配備儲能設備，提升電能質量；推進一批風光儲一體化、光儲充一體化和儲能電站項目建設，大力推動儲能商業(yè)化應用。

2020年11月19日，安徽合肥市人民政府印發(fā)關于加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展的實施意見，其中指出要促進融合發(fā)展：探索新能源汽車、充換電站、儲能站與電網能量高效互動的示范應用，鼓勵建設“光儲充放”（分布式光伏－儲能系統(tǒng)－充放電）多功能綜合一體站。

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