相較于純電動(dòng)車(chē)，插電式混動(dòng)（PHEV）車(chē)型則有不少優(yōu)點(diǎn)。既可以純電行駛，也能消耗燃油，沒(méi)有續(xù)航焦慮。

而且在全球范圍大多數(shù)國(guó)家地區(qū)，插電式混動(dòng)車(chē)型，也可以享受購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的優(yōu)惠政策。

以我國(guó)為例，插電式混動(dòng)車(chē)型，根據(jù)電池大小、純電續(xù)航里程享受不同額度的新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼，而且還可以懸掛新能源專(zhuān)用綠牌（號(hào)牌首字母為F，純電動(dòng)則為D），在一些限購(gòu)城市，享受上牌便利性。

但是問(wèn)題是，這些插電式混動(dòng)車(chē)，真的能夠被完全看做是純電動(dòng)汽車(chē)嗎？亦或是更多情況下，車(chē)主是把它當(dāng)做純?nèi)加蛙?chē)在使用。對(duì)此，歐盟方面，也率先發(fā)聲質(zhì)疑。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，歐盟運(yùn)輸與環(huán)境（T＆E）組織委托進(jìn)行的測(cè)試顯示，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的二氧化碳排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于廣告所宣稱(chēng)的水平，該組織周一呼吁政府停止對(duì)此類(lèi)車(chē)型的補(bǔ)貼和稅收減免。

據(jù)悉，該測(cè)試由Emissions Analytics，對(duì)三種插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型進(jìn)行了測(cè)試，包括寶馬的X5，沃爾沃的XC60和三菱歐藍(lán)德。

測(cè)試結(jié)果顯示，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工況下，它們的二氧化碳排放量，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)廣告宣傳的水平。

對(duì)此，T＆E清潔車(chē)輛高級(jí)總監(jiān)Julia Poliscanova在一份聲明中說(shuō)：“插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是偽造的電動(dòng)汽車(chē)，是為實(shí)驗(yàn)室測(cè)試和稅收減免而設(shè)計(jì)的，而不是真正的駕駛?！蓖瑫r(shí)強(qiáng)調(diào)：“政府應(yīng)該停止資助這些車(chē)?！?/p>

為此，沃爾沃回應(yīng)稱(chēng)，所有沃爾沃汽車(chē)均已通過(guò)認(rèn)證，并完全遵守現(xiàn)有的排放法規(guī)； 三菱發(fā)言人表示：獨(dú)立測(cè)試會(huì)根據(jù)條件產(chǎn)生不可靠或可變的數(shù)字，并且“我們自然會(huì)對(duì)沒(méi)有監(jiān)督測(cè)試或方法的任何發(fā)現(xiàn)提出異議?！?寶馬沒(méi)有立即回復(fù)。

不過(guò)，不管車(chē)企如何回應(yīng)，當(dāng)前技術(shù)條件下，大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)插電式混動(dòng)車(chē)型，都是把它當(dāng)做燃油車(chē)來(lái)開(kāi)，也是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

所以，碳排放水平超過(guò)車(chē)企在實(shí)驗(yàn)室測(cè)得的水平，也是情理之中。

作為應(yīng)對(duì)，歐盟提議了“綠色金融規(guī)則”，該法規(guī)將于明年底生效，為汽車(chē)制造商設(shè)定了更嚴(yán)格的排放限值，而插電式混動(dòng)汽車(chē)，或?qū)⑹プ鳛闅W盟“綠色”的標(biāo)簽，并且在購(gòu)車(chē)稅收優(yōu)惠方面，也會(huì)大幅縮水。
責(zé)編AJX