據(jù)外媒報(bào)道，在中國市場(chǎng)，通用汽車的混動(dòng)轎車和新一代技術(shù)一直居于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。傳統(tǒng)車輛的48V輕混化設(shè)計(jì)為通用汽車再度帶來了十年的業(yè)務(wù)機(jī)遇。隨著愈發(fā)嚴(yán)苛的車輛排放法規(guī)，該設(shè)計(jì)并不與法律相悖。恰恰相反，該設(shè)計(jì)還將排放和油耗提升了15%。

簡而言之，該設(shè)計(jì)采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)替代了交流發(fā)電機(jī)，并在鉛酸電池的基礎(chǔ)上新增了鋰離子電池。直流-直流逆變器負(fù)責(zé)為其充電，將其電量傳輸至多個(gè)新電子設(shè)備，甚至還提升了出行途中的舒適度和性能。IDTechEx最近在報(bào)道中指出，隨著傳統(tǒng)車企競相在電動(dòng)車領(lǐng)域展開角逐，只有不到兩成的車企錯(cuò)過了這一寶貴時(shí)機(jī)。

48V混動(dòng)車銷量增幅顯著

最近發(fā)現(xiàn)，車企只需要采取便捷的途徑，就能將現(xiàn)有車型升級(jí)為48V全混動(dòng)車輛，48V混動(dòng)車的銷量或?qū)⒋蠓嵘?，占汽車總產(chǎn)量的近兩成。如今，只需要在眾多的低成本電橋中選擇一款，就能輕松打造完全混動(dòng)車輛，延長車輛的行駛里程數(shù)，甚至利用再生制動(dòng)提升車輛續(xù)航及能效。

為此，車企在車輛電氣化的意識(shí)比以往更強(qiáng)烈。IDTechEx認(rèn)為，全混車輛的成本或?qū)⑾禄怀桑図數(shù)奶柲茈姵匕鍖⑤p松地將可供使用的電量提升10%以上。

超級(jí)電容將成為下一代熱門技術(shù)產(chǎn)品

IDTechEx提及了吉利與特斯拉（旗下的）麥克斯韋（Tesla Maxwell），兩家公司打造了一款大型超級(jí)電容，可同時(shí)整合多款電子設(shè)備，從而節(jié)省了鋰離子電池的尺寸。這是個(gè)很自然的技術(shù)進(jìn)程，超級(jí)電容已開始展現(xiàn)替代數(shù)千萬輕混車輛車載鋰電池的趨勢(shì)。當(dāng)然，特斯拉旗下的麥克斯韋是一大功臣。

然而，通用中國正進(jìn)入新技術(shù)階段，公司采用一款更便宜、性能更好的設(shè)備替代兩塊電池、逆變器，且前者的尺寸更好、重量更輕。

另一款創(chuàng)新產(chǎn)品是電容輔助電池（CAB），其多開關(guān)與跳轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)意味著CAB相當(dāng)于一塊12V的電池，進(jìn)行充電。同時(shí)還能作為一款48V電池，實(shí)現(xiàn)充放電。再見了，鉛酸電池。冷啟動(dòng)（Cold cranking）性能有所改善，公司宣稱，事實(shí)上廢舊的CAB要強(qiáng)于磷酸鐵鋰（鋰離子）電池。

中國超級(jí)電容的另一項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步源自于安徽省及Toomen團(tuán)隊(duì)的超級(jí)電容產(chǎn)品，早在八年前，超級(jí)能量密度可對(duì)標(biāo)鋰離子電池，使得全面取代48V車輛和傳統(tǒng)混動(dòng)車車載電池的前景一片光明。

在歐洲市場(chǎng)，Skeleton Technologies公司計(jì)劃發(fā)布一款更明智、折中的超級(jí)電容參數(shù)值，該款超級(jí)電容產(chǎn)品或?qū)⑻嵘妱?dòng)車的續(xù)航里程數(shù)。此外，很少有人知道，大眾在近期建立了一家超級(jí)電容研發(fā)中心，該公司已宣布其將研發(fā)自愈式超級(jí)電容車身。

通用汽車計(jì)劃推出多款48V轎車

同時(shí)，雪佛蘭于今年向中國市場(chǎng)引入了首款48V車型——Monza 48V，此后還將推出五個(gè)不同版本的新款Orlando 48V車型。

上汽通用雪佛蘭品牌總經(jīng)理Scott Lawson表示：“Orlando車型是首款整合了傳統(tǒng)推進(jìn)技術(shù)和電氣化技術(shù)的車型，可提供精致的駕駛體驗(yàn)，且油耗和排放都較低。該車型還將提供不同的座椅和設(shè)計(jì)款式，旨在滿足當(dāng)今購車用戶的個(gè)性化需求?！?/p>

新版車型將繼續(xù)采用新一代的1.35L Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速DSS啟停傳輸。此外，公司還新增了一款輕混系統(tǒng)，由一個(gè)48V電機(jī)、48V電池、電源管理模塊及混動(dòng)控制單元組成。

該系統(tǒng)具有五個(gè)工作模式：自動(dòng)啟動(dòng)、電驅(qū)動(dòng)（E-boost）、智能充電、制動(dòng)能源再生系統(tǒng)（Brake Energy Regeneration）、電怠速（E-idle），可在駕駛、加速、巡航和制動(dòng)時(shí)提供功能更強(qiáng)大、更順暢和更靜謐的駕駛體驗(yàn)。

該系統(tǒng)的百公里油耗低至6.1升，提升了9%，且符合中國6B排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，中國一汽或?qū)⒂诿髂臧l(fā)布一款48V全混車型，但通用很快會(huì)給出答案。

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