一、華為智能汽車歸消費(fèi)者業(yè)務(wù)，余承東為總負(fù)責(zé)人

今日，華為心聲社區(qū)公開了華為公司EMT文件《關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議》（以下簡稱“《決議》”）?！稕Q議》強(qiáng)調(diào)華為不造整車，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車，造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商。以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。

另外，華為決定重組消費(fèi)者BG IRB為智能終端與智能汽車部件IRB，將智能汽車部件業(yè)務(wù)的投資決策及組合管理由ICT IRB調(diào)整到智能終端與智能汽車部件IRB。任命余承東為智能終端與智能汽車部件IRB主任。

華為不造車，但聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車。這兩年來，盡管外部環(huán)境在不斷變化，但打造ICT基礎(chǔ)設(shè)施才是華為公司肩負(fù)的歷史使命，越是在艱苦時期，越不能動搖。因此公司再一次重申：華為不造整車，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車，造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商。

二、華為首發(fā)智能汽車解決方案品牌HI

華為以創(chuàng)新的模式與車企深度合作，打造精品智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車，為消費(fèi)者提供極智、愉悅、信賴的出行體驗。

HI全棧智能汽車解決方案包括1個全新的計算與通信架構(gòu)和5大智能系統(tǒng)，智能駕駛，智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云，以及激光雷達(dá)、AR-HUD等全套的智能化部件。HI 技術(shù)幫助汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)技術(shù)升級，快速開發(fā)領(lǐng)先的智能電動汽車，為消費(fèi)者帶來最佳出行體驗。

HI提供強(qiáng)大的算力和操作系統(tǒng)，包括三大計算平臺，智能駕駛計算平臺、智能座艙計算平臺和智能車控計算平臺，以及三大操作系統(tǒng)AOS（智能駕駛操作系統(tǒng)）、HOS（智能座艙操作系統(tǒng)）和VOS（智能車控操作系統(tǒng)）。有了強(qiáng)大的算力和操作系統(tǒng)的支持，汽車就可實現(xiàn)軟件定義，持續(xù)的開發(fā)新功能，不斷提升和優(yōu)化消費(fèi)者的用車體驗，做到常用常新。

領(lǐng)先的高階自動駕駛系統(tǒng)

華為高階自動駕駛?cè)珬７桨?a target="_blank">ADS（Autonomous Driving Solution）在2019年上海車展正式亮相，官方描述ADS是華為打造中國道路場景下最好的高階自動駕駛系統(tǒng)，它采用了以終為始的設(shè)計思路，以L4級自動駕駛架構(gòu)為基礎(chǔ)，提供面向L2+~L4級自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案，傳感器、中央超算、算法全面領(lǐng)先。基于機(jī)器自我學(xué)習(xí)技術(shù)，每時每刻都在自我學(xué)習(xí)、自我進(jìn)化，越開越聰明，成為消費(fèi)者的專屬好司機(jī)。

體驗升級的智能電動系統(tǒng)

HI智能電動系統(tǒng)基于PDDP電動數(shù)字化開發(fā)平臺多物理場耦合AI仿真尋優(yōu)算法，打造業(yè)界領(lǐng)先的智能油冷散熱技術(shù)，核心動力部件采用浸入式油冷散熱方式，高車速下冷卻效果更優(yōu)，提供更強(qiáng)的動力輸出，讓汽車邁入3秒俱樂部。同時，華為基于30余年電力電子技術(shù)積累，提供業(yè)內(nèi)獨(dú)家全系800V高壓快充解決方案，充電10分鐘即可續(xù)航200公里，一杯咖啡時間充滿能量，極大提升用戶充電體驗。

全新的智能座艙體驗

HI智能座艙采用自研計算平臺、Harmony座艙操作系統(tǒng)，有豐富的應(yīng)用生態(tài)，為用戶提供前所未有的愉悅體驗。ARHUD 可以把普通的擋風(fēng)玻璃，變成一個70寸高清大屏，結(jié)合7.1環(huán)繞立體聲，用戶可以看電影、打游戲、開視頻會議，打開智慧新視界。同時，它有強(qiáng)大的視覺識別能力、語義理解能力和AI技術(shù)，可以用自然語言交流，看懂用戶的手勢和表情，智能地為用戶服務(wù)。

高規(guī)格的汽車安全

HI雙電驅(qū)系統(tǒng)聯(lián)動控制、冗余備份，可確保動力不丟失，保障駕駛安全。同時，通過AI及大數(shù)據(jù)分析，可實現(xiàn)電池異常提前預(yù)警，進(jìn)一步提升用車安全。在信息安全領(lǐng)域，華為把長期的積累應(yīng)用到汽車上，保護(hù)用戶的信息安全與隱私。

三、華為的汽車芯片布局

目前車聯(lián)網(wǎng)+自動駕駛正在成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動力，汽車產(chǎn)業(yè)正在把ICT技術(shù)定位為新的主導(dǎo)性汽車技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和邊緣計算正是華為未來三大突破點(diǎn)。

為了擴(kuò)充汽車電子的市場，哈勃投資在汽車領(lǐng)域相關(guān)共投資了5家公司，分別是山東天岳、深思考、鯤游光電、好達(dá)電子以及裕太車通。

此外，華為還將與半導(dǎo)體公司ST Microelectronics（意法半導(dǎo)體）共同開發(fā)半導(dǎo)體。除了智能手機(jī)，還包括針對汽車領(lǐng)域（例如自動駕駛）的半導(dǎo)體。這將有助于華為研發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)?，F(xiàn)在，意法半導(dǎo)體只是中國科技巨頭的芯片供應(yīng)商。聯(lián)合芯片開發(fā)最早于2019年開始，但雙方都尚未公開宣布。

總結(jié)

智能汽車是ICT行業(yè)與汽車行業(yè)融合的產(chǎn)物，隨著汽車新四化的加速，基于ICT的硬件和軟件將在未來汽車行業(yè)中發(fā)揮更大價值，這就是華為進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域的根本原因。

華為早在2014年成立“車聯(lián)網(wǎng)實驗室”，致力于汽車互聯(lián)化、智能化、電動化和共享化的技術(shù)創(chuàng)新，延伸華為“端、管、云”的ICT能力，面向智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車的應(yīng)用場景儲備技術(shù)?，F(xiàn)在華為重申不造車，聚焦ICT技術(shù)，提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件，將為其它車企造車提供有力支撐。

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