10月底，“VIE＋CDR”第一股九號公司（證券代碼：689009．SH）正式登陸科創(chuàng)板，激起資本圈千層浪花。能夠在八年內(nèi)從成立到上市，必有其非凡之處。但對于九號公司內(nèi)部來說，上市只是“公司愿景逐步實(shí)現(xiàn)過程中的一個小小的里程碑”。九號公司已在電動滑板車、電動平衡車行業(yè)占據(jù)了龍頭地位，登陸科創(chuàng)板之后，要思考的是如何保持業(yè)績增長滿足投資者預(yù)期，如何拓展全新邊界、在資本助力下把公司引向一個更好的未來。

外界對此或許無需過多擔(dān)憂，因?yàn)樗麄円讶绘i定機(jī)器人賽道，有了新動作：據(jù)內(nèi)部消息人士稱，12月3日，為推動機(jī)器人業(yè)務(wù)快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)AI及機(jī)器人技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先，九號公司對原機(jī)器人團(tuán)隊(duì)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，成立「AI及機(jī)器人技術(shù)研究院」、「商用機(jī)器人事業(yè)部」、「家用服務(wù)機(jī)器人事業(yè)部」、「機(jī)器人移動平臺產(chǎn)品線」四大新的組織架構(gòu)，進(jìn)一步建設(shè)精干穩(wěn)定、能打勝仗的機(jī)器人團(tuán)隊(duì)，夯實(shí)機(jī)器人核心技術(shù)，推進(jìn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)落地，以便適應(yīng)機(jī)器人業(yè)務(wù)未來3－5年發(fā)展需要。

成立四大機(jī)器人新架構(gòu)，系上市后首次組織機(jī)構(gòu)大調(diào)整

據(jù)了解，九號公司一直將機(jī)器人作為重要業(yè)務(wù)之一，是國內(nèi)首批設(shè)計生產(chǎn)用于末端配送的服務(wù)機(jī)器人的公司之一。

新成立的AI及機(jī)器人技術(shù)研究院整體定位是用機(jī)器人技術(shù)為整個公司賦能，主要負(fù)責(zé)AI及機(jī)器人技術(shù)的研發(fā)，發(fā)展以視覺為主的感知和定位算法，依托于嵌入式、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等平臺技術(shù)，機(jī)器人算法在端上實(shí)時運(yùn)算，在云端進(jìn)行數(shù)據(jù)融合和訓(xùn)練，數(shù)據(jù)智能閉環(huán)賦予了機(jī)器人機(jī)群持續(xù)進(jìn)化的群體智能。該研究院研發(fā)的技術(shù)可以賦能運(yùn)載機(jī)器人產(chǎn)品，機(jī)器人移動平臺產(chǎn)品線，以及家用服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)品，甚至這些技術(shù)也可以降維運(yùn)用到九號公司的短交通產(chǎn)品線上，提升短交通產(chǎn)品的智能化。

據(jù)了解，AI及機(jī)器人技術(shù)研究院院長由機(jī)器人研發(fā)高級總監(jiān)陳子沖擔(dān)任。陳子沖是全球計算機(jī)視覺和機(jī)器人領(lǐng)域的頂級專家，高中時他因入選物理競賽國家集訓(xùn)隊(duì)被保送清華大學(xué)電子工程系，清華畢業(yè)后在瑞士聯(lián)邦理工大學(xué)深造，獲得計算機(jī)專業(yè)博士學(xué)位，其博士課題獲得國家優(yōu)秀自費(fèi)留學(xué)生獎。2013年擔(dān)任瑞士洛桑聯(lián)邦理工大學(xué)博士后研究員，歸國后，陳子沖加入華為中央研究院媒體實(shí)驗(yàn)室，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)應(yīng)用于華為手機(jī)的實(shí)時雙目視覺算法。

2015年，陳子沖加入九號公司Segway Robotics團(tuán)隊(duì)，歷任公司高級架構(gòu)師，現(xiàn)任機(jī)器人研發(fā)高級總監(jiān)，主導(dǎo)了路萌機(jī)器人、Segway室內(nèi)與室外配送機(jī)器人、智能共享滑板車T60的產(chǎn)品研發(fā)。其帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)在機(jī)器人定位、感知及運(yùn)動規(guī)劃算法領(lǐng)域有雄厚的技術(shù)積累，并于IROS 2019國際機(jī)器人頂級會議以絕對優(yōu)勢獲得了Lifelong SLAM挑戰(zhàn)賽冠軍。

新成立的商用機(jī)器人事業(yè)部，任命董紀(jì)冬為該事業(yè)部總經(jīng)理，向九號公司董事長兼CEO高祿峰匯報。該事業(yè)部主要負(fù)責(zé)運(yùn)載機(jī)器人產(chǎn)品線的戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)方向定義、業(yè)務(wù)規(guī)劃、商業(yè)應(yīng)用規(guī)劃等，發(fā)展、積累和應(yīng)用服務(wù)機(jī)器人各項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為商業(yè)價值。

機(jī)器人移動平臺產(chǎn)品線主要職責(zé)是通過公司各單元技術(shù)的集成和封裝，模塊化的形式提供高度靈活、自由配置的運(yùn)載機(jī)器人平臺；積極參與和對接核心客戶，收集和整合主要場景和技術(shù)要求，在服務(wù)核心客戶的過程中快速迭代各模塊。奚衛(wèi)寧為負(fù)責(zé)人。

根據(jù)官網(wǎng)信息，該產(chǎn)品線主要是為企業(yè)或第三方開發(fā)者提供通用、集成的機(jī)器人底盤方案，硬件模塊化設(shè)計與軟件SDK接口，支持二次開發(fā)或定制化服務(wù)。基于機(jī)器人移動平臺，企業(yè)或第三方開發(fā)者可以構(gòu)造各種各樣的機(jī)器人應(yīng)用，上面加裝各種各樣的有效負(fù)載，比如攝像頭、紅外監(jiān)控、清掃器、機(jī)械手，從而可以做室內(nèi)外配送、巡檢、服務(wù)、清掃、倉儲AGV，以及特種應(yīng)用機(jī)器人等不同的垂直場景應(yīng)用。

家用服務(wù)機(jī)器人事業(yè)部則致力于面向消費(fèi)者的家用服務(wù)機(jī)器人研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)及銷售，由總經(jīng)理任冠佼負(fù)責(zé)管理工作，向九號公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁王野匯報。關(guān)于正在研發(fā)的家用機(jī)器人是為何物，目前仍處保密階段，該公司并未透露太多信息。

據(jù)悉，這是九號公司上市之后進(jìn)行的首次組織架構(gòu)調(diào)整，顯示出了其對機(jī)器人業(yè)務(wù)的重視程度提高，也是其8年技術(shù)深耕、積累與發(fā)展的必然。

可以看出，九號公司在機(jī)器人領(lǐng)域的布局更為細(xì)分，野心更大，四大新的組織架構(gòu)串聯(lián)起整個公司的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖。從AI技術(shù)、機(jī)器人通用移動底盤，到配送機(jī)器人、家用服務(wù)機(jī)器人，九號公司打通了從技術(shù)到產(chǎn)品再到市場的通路，向成為世界領(lǐng)先的服務(wù)機(jī)器人提供商出發(fā)。

機(jī)器人被稱作“制造業(yè)皇冠上的明珠”，是集機(jī)械、電子、控制、計算機(jī)、傳感器、人工智能等多項(xiàng)學(xué)科先進(jìn)技術(shù)于一體的現(xiàn)代化智能裝備。相比于短交通產(chǎn)業(yè)，機(jī)器人制造的技術(shù)難度和業(yè)務(wù)邏輯顯然是完全不同的。然而，這家短交通行業(yè)龍頭老大卻在重點(diǎn)布局機(jī)器人，推進(jìn)機(jī)器人商業(yè)化進(jìn)程，他們進(jìn)擊的底氣何在？

穩(wěn)定的短交通業(yè)務(wù)，支撐起機(jī)器人遠(yuǎn)大夢想

九號公司創(chuàng)立于2012年，是一家專注于智能短交通和服務(wù)類機(jī)器人領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)。雖成立僅8年，但其營收規(guī)模就已達(dá)45億元。招股書顯示，其業(yè)績在2017－2019年分別錄得營收13．81億元、42．48億元、45．86億元。其主要產(chǎn)品智能電動平衡車、智能電動滑板車近三年合計銷量分別為82．41萬臺、231．12萬臺、233．55萬臺。根據(jù)全球知名市場研究公司GFK報告數(shù)據(jù)顯示，2019年1月－2020年2月，九號公司電動滑板車產(chǎn)品（包含小米品牌及公司自有品牌）在德國、意大利、西班牙等歐洲主要國家均為市場份額第一。

2020年1－9月，九號公司主營業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展，市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，電動滑板車等主要產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)同比增長，同時電動自行車、電動摩托車正式投入市場，公司銷售能力不斷提升、銷售渠道不斷拓展，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入43．18億元，較去年同期增加5．57億元，增幅14．80％；歸屬母公司凈利潤為8500．72萬元，較去年同期增加37，153．65萬元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。雖然今年Q4財報還未公布，但單單雙十一期間，九號公司的全渠道銷售額就超過1．3億元，有望開啟新一輪高增長。

九號公司已經(jīng)成為智能電動平衡車和滑板車領(lǐng)域無可爭議的“領(lǐng)頭羊”，那么，下一步是繼續(xù)在這兩個細(xì)分領(lǐng)域做精做專，還是換道超車、辟出一片新天地？

任何企業(yè)都會面臨這樣一個由小到大的問題，大了之后怎么發(fā)展，基本的路子有兩條：一條是多元化，一條是專業(yè)化。多元化戰(zhàn)略和專注一個行業(yè)做到極致，這一縱一橫兩個命題，選擇不恰當(dāng)就能讓無數(shù)企業(yè)瞬間灰飛煙滅。

九號公司選擇的是多元化的路子，近兩年開辟了諸多細(xì)分賽道，包括兩輪智能電動車、全地形車、機(jī)器人等。其中，機(jī)器人看起來和九號公司業(yè)務(wù)最不相干，但這看似不符常理的業(yè)務(wù)布局背后，在九號公司卻又有著內(nèi)在的邏輯。

九號公司開辟賽道的邏輯并不是雜亂無章的，而是緊緊圍繞著“智慧移動能力公司”這一定位、“簡化人和物的移動，讓生活更加便捷和有趣”這一使命展開，智慧移動能力包含智慧的移動“人”和智慧的移動“物”兩個維度。九號公司在移動人方面發(fā)展智能短交通，在移動物方面發(fā)展智能服務(wù)機(jī)器人，形成明確的、面向未來的戰(zhàn)略方向和邊界。

雖然初創(chuàng)時九號公司踏入的賽道是電動平衡車和電動滑板車，但機(jī)器人業(yè)務(wù)才是九號公司矢志不渝的夢想與初心。

“公司的早期創(chuàng)始人很多出自北京航空航天大學(xué)，都是做機(jī)器人出身的。整個技術(shù)團(tuán)隊(duì)其實(shí)對機(jī)器人都有一種特別的熱愛和情懷。”談及機(jī)器人領(lǐng)域，九號公司董事長兼CEO高祿峰表示。資料顯示，高祿峰、王野、CTO陳中元均畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，公司多位董事會成員也出自該校。

曾經(jīng)，初創(chuàng)時由于當(dāng)時的市場不成熟而暫時放棄了機(jī)器人業(yè)務(wù)，但如今，九號公司主營業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展，讓其具備了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)實(shí)力、拓界能力以及資金保障，市場也在逐漸打開。

技術(shù)底蘊(yùn)十足，機(jī)器人新業(yè)務(wù)未來可期

2020年，“AI”已過了講故事和喊口號的階段，真正走向了真刀真槍真本事的時候。受疫情的刺激，機(jī)器人也不再是呆在實(shí)驗(yàn)室里的高科技，而是逐漸被大眾所認(rèn)知，到了要成為一個要實(shí)現(xiàn)真正創(chuàng)造價值，落地到真正有實(shí)際需求價值的場景里去的階段，所以機(jī)器人的成本、可靠性、可用性，以及能否量產(chǎn)都非常重要。

九號公司從創(chuàng)立起就重視技術(shù)打磨，倡導(dǎo)以創(chuàng)新為驅(qū)動力的工程師文化，在短交通領(lǐng)域建立了非常高的技術(shù)圍墻，手握全球1000余項(xiàng)專利。截至2019年末，九號公司在機(jī)器人領(lǐng)域也已布局了200余項(xiàng)專利。經(jīng)過多年不斷的研發(fā)與創(chuàng)新，九號公司已具備了配送機(jī)器人整機(jī)全棧的設(shè)計、開發(fā)、量產(chǎn)化制造能力。

目前，九號公司擁有豐富的輪式底盤和機(jī)器人導(dǎo)航技術(shù)的積累，底盤技術(shù)來源于短交通領(lǐng)域高銷量產(chǎn)品的核心技術(shù)，其成本、可靠性和技術(shù)領(lǐng)先性在業(yè)界有領(lǐng)先水平。通過多年開發(fā)積累，九號公司在視覺SLAM、物體追蹤、機(jī)器人運(yùn)動規(guī)劃和控制方向有世界領(lǐng)先的算法技術(shù)，同時在機(jī)器人計算平臺、軟件系統(tǒng)、和云服務(wù)后臺系統(tǒng)上也有強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)品能力。上市當(dāng)天，九號公司還將鳴鑼上市的重要儀式交給了配送機(jī)器人上臺完成，首開A股機(jī)器人鳴鑼上市之先河，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

此次機(jī)器人組織架構(gòu)的調(diào)整，九號公司是希望推進(jìn)利用底層技術(shù)來賦能配送機(jī)器人、家用服務(wù)機(jī)器人以及機(jī)器人移動平臺業(yè)務(wù)，推動機(jī)器人走向規(guī)模化落地。王野稱，“我們打磨技術(shù)的時間已經(jīng)基本上足夠好了，現(xiàn)在配送機(jī)器人可用程度能做到3個sigma，預(yù)計今年底開始大規(guī)模地生產(chǎn)和部署”。

當(dāng)然，專利的數(shù)量并不能作為評判技術(shù)的依據(jù)，實(shí)際情況更多要看市場應(yīng)用的情況。除了技術(shù)實(shí)力外，選準(zhǔn)落地場景、抓住行業(yè)痛點(diǎn)，才是九號公司對機(jī)器人市場胸有成竹的原因。

德勤的數(shù)據(jù)顯示，自2005年以來的十年期間，中國的勞動力成本上升了五倍；到2050年，中國老年人撫養(yǎng)比可能增加到現(xiàn)在的3倍。隨著人口紅利消失，人工成本不斷增高，引入機(jī)器人為人類提供良好的服務(wù)，可以很大程度上提高社會運(yùn)作效率。無論國家層面還是資本市場，對于未來幾年內(nèi)服務(wù)機(jī)器人市場的爆發(fā)都充滿期待，據(jù)央視財經(jīng)報道，目前國內(nèi)即時配送用戶規(guī)模超過4億，并且新冠肺炎疫情大大壓縮了商家與用戶對即時配送的認(rèn)知與使用教育過程，處于高速跑道上的即時配送正在盡情擁抱怦然心動的“黃金十年”。

許多互聯(lián)網(wǎng)大公司大都從室外配送切入無人配送這一賽道，而九號公司則是從室內(nèi)配送開始做起。相比在公共道路上運(yùn)行的室外配送機(jī)器人，室內(nèi)配送機(jī)器人在路況相對簡單、相對封閉的園區(qū)、樓宇內(nèi)進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營，無論從技術(shù)角度還是成本角度，都更容易落地。

九號公司自主研發(fā)的室內(nèi)配送機(jī)器人S2目前已在北京東升科技園、日立電梯產(chǎn)業(yè)園、理想國際大廈、節(jié)能大廈、中國電信研究院等園區(qū)寫字樓，在深圳7天優(yōu)品酒店、自如寓、亞朵、昆泰、山西飯店等酒店公寓落地運(yùn)營，應(yīng)用于客人引領(lǐng)、點(diǎn)對點(diǎn)配送、商家直送、酒店配送、快遞轉(zhuǎn)運(yùn)、衛(wèi)生消殺、安保巡邏等多個場景，機(jī)器人可自主乘坐電梯，可跨樓層運(yùn)行，送貨一次可以送4單，平均送達(dá)時長約6分鐘。

針對酒店客戶，九號公司還開發(fā)了酒店智能售貨系統(tǒng)，入住用戶可用手機(jī)掃碼購買零食、飲料、住宿用品等，再由機(jī)器人送貨上門，不但能提升效率，減少人與人近距離接觸，降低人力成本，還能為酒店帶來額外收入。

九號公司目前聚焦室內(nèi)配送機(jī)器人，同時也在蓄力室外配送機(jī)器人，未來3－5年內(nèi)，技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營會同步進(jìn)行，3－5年的積累將能夠?yàn)殚_放道路的業(yè)務(wù)落地做好全方位的充足準(zhǔn)備。

未來的機(jī)器人賽道競爭，誰能勝出難以料定，但誰先抓住市場的機(jī)會誰就可能迎來美好的明天。受益于穩(wěn)健的主營業(yè)務(wù)、長久的技術(shù)儲備和積累，九號公司得以擁有超前的戰(zhàn)略眼光和激進(jìn)的底氣，無疑，在服務(wù)機(jī)器人行業(yè)，布局較早的九號公司已經(jīng)率先卡位，在這條通往未來的賽道上，它也站上一個頗具先發(fā)優(yōu)勢的起點(diǎn)，未來可期。

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