據(jù)外媒 AUTOCAR 報(bào)道，本田高級(jí)副總裁 Ian Howells（伊恩 · 豪威爾斯）證實(shí)，本田計(jì)劃于 2022 年底在歐洲市場(chǎng)逐步淘汰純內(nèi)燃機(jī)車。他表示，產(chǎn)品線將只包含純電動(dòng)車以及混合動(dòng)力車型，在 2035 年歐洲禁售純?nèi)加蛙嚱畹絹碇?，本田要提前?zhǔn)備好相應(yīng)的技術(shù)。

豪威爾斯強(qiáng)調(diào)，本田有著多種途徑來減少其碳足跡。英國(guó)上月宣布在 2030 年提前禁售燃油車，不會(huì)改變本田的計(jì)劃。他表示，為了實(shí)現(xiàn)減少碳排放目標(biāo)，有許多技術(shù)都有發(fā)展空間，比如人工合成燃油（e-fuels）、生物合成燃料、氫氣、某些種類的傳統(tǒng)燃油以及電池。

盡管本田積極支持電動(dòng)車，但是由于電動(dòng)車成本高昂的問題，豪威爾斯不把它視為減少碳排放的直接解決方案，因?yàn)榧冸妱?dòng)車比傳統(tǒng)車型和混合動(dòng)力車要貴三分之一至五成。因此，本田認(rèn)為混合動(dòng)力技術(shù)將有助于車企過渡到純電動(dòng)車。

豪威爾斯也意識(shí)到了混合動(dòng)力車的局限性：在減少碳排放的路上，混合動(dòng)力車不能一致發(fā)展下去，我們應(yīng)當(dāng)將其視為一個(gè)過渡技術(shù)，或者一個(gè)橋梁，來幫助我們達(dá)到未來的目標(biāo)。在將來，有著完善的基礎(chǔ)設(shè)施、較為理想的電池，全新的電動(dòng)車將被人們廣泛使用。

據(jù)IT之家了解，歐盟此前多次出臺(tái)新規(guī)來減少碳排放。比如，計(jì)劃在 2030 年二氧化碳排放較 1990 年減少 55%，計(jì)劃在 2030 年至 2040 年禁售燃油車等。

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