來源：Cadence楷登PCB及封裝資源中心

在汽車領(lǐng)域，本田是家喻戶曉的品牌。本田始創(chuàng)于 1948 年，自 1959 年起一直是全球最大的摩托車制造商，每年生產(chǎn)數(shù)百萬臺內(nèi)燃機(jī) (ICE)。本田也是全球第八大汽車制造商。如今，本田正在研發(fā)電動汽車 (EV) 和電動垂直起降飛行器 (eVTOL)，以此擴(kuò)充未來的汽車產(chǎn)品陣容。

eVTOL 也被稱為“飛行汽車”，被認(rèn)為是空中出行的未來。但開發(fā) eVTOL 要解決許多復(fù)雜的氣流難題。對于電動汽車和 eVTOL，空氣動力學(xué)性能在延長電池壽命方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在保持車輛真實(shí)外觀的同時(shí)，減少空氣阻力也很重要。為了解決這些挑戰(zhàn)，本田使用 Cadence Millennium M1 多物理場超級計(jì)算平臺和 Fidelity CFD 大渦模擬 (LES) 求解器來優(yōu)化設(shè)計(jì)流程。

對比電動汽車和燃油汽車，我們不想為了能安裝電池而犧牲續(xù)航里程、成本或是汽車的外觀。本田研發(fā)部首席運(yùn)營官、前本田首席空氣動力學(xué)工程師 Atsushi Ogawa 認(rèn)為，在優(yōu)化汽車外觀造型的同時(shí)將風(fēng)阻降至最低，這是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的過程。每投資 100 萬美元，可以將風(fēng)阻降低 1%。

對于 eVTOL，要進(jìn)行數(shù)千次計(jì)算來完成優(yōu)化，并確保飛行器在懸停和巡航模式下的不同姿勢。飛行器周圍的氣流非常復(fù)雜，旋翼和機(jī)翼之間有很多干擾。本田使用 Cadence Millennium M1 和 Fidelity CFD 軟件來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，確保產(chǎn)品性能和開發(fā)速度。

本田和 Cadence 在加速 CFD 設(shè)計(jì)流程方面的合作已持續(xù)了 10 多年，我們部署了 Cadence 的 Millennium M1 多物理場超級計(jì)算平臺及其 LES 求解器。事實(shí)證明，在汽車、航空推進(jìn)和 eVTOL 項(xiàng)目中，我們的空氣動力學(xué)、燃燒和氣動聲學(xué)應(yīng)用系統(tǒng)仿真的迭代速度顯著加快，擴(kuò)展能力也得到很大提升。

由于高精度 CFD 仿真性能的巨大提升潛力，我們期待著與 Cadence 繼續(xù)合作開發(fā)新一代 CFD 解決方案?！狝tsushi Ogawa

原創(chuàng) Cadence Cadence楷登PCB及封裝資源中心