隨著國家對(duì)大氣污染的重視，車輛尾氣排放成了重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象，尤其是重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛排出的氮氧化物成了主要污染源，尾氣處理液成為近兩年熱門行業(yè)。車用尿素作為一種可以幫助減排的尾氣還原劑，能夠與尾氣中的氮氧化合物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成無毒的氮?dú)夂退?，從而減少尾氣排放。

因而，為了加強(qiáng)對(duì)汽車尾氣凈化產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督管理，近日，山東省濰坊市市場(chǎng)監(jiān)督管理局網(wǎng)站公布2020年第一批車用尿素產(chǎn)品質(zhì)量市級(jí)監(jiān)督抽查結(jié)果，共抽查了全市41 家企業(yè)銷售的41批次車用尿素產(chǎn)品，其中有1家企業(yè)銷售的1批次產(chǎn)品尿素含量不合格。

所謂尿素溶液是無色、透明、清澈的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。目前，使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。車用尿素也稱柴油機(jī)尾氣處理液，汽車尿素，汽車環(huán)保尿素，車用脫硝劑。

車用尿素的使用源于選擇性催化還原技術(shù)（SCR）汽車尾氣后處理技術(shù)，在處理過程中，采用還原劑尿素溶液對(duì)氮氧化物進(jìn)行選擇性催化還原，使尾氣中的氮氧化物變成無污染的氮?dú)夂退?，降低NOX（氮氧化合物）排放，從而符合重型柴油車排放物相關(guān)法規(guī)。因此，車用尿素溶液成了柴油車達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。

此次山東省的市級(jí)監(jiān)督抽查活動(dòng)所依據(jù)的就是GB 29518-2013《柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑尿素水溶液（AU32）》）標(biāo)準(zhǔn)的要求，它也是生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)之一。如果不裝載柴油機(jī)尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量偽劣，都會(huì)發(fā)生車輛發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)減速。同時(shí)，質(zhì)量偽劣的柴油機(jī)尾氣處理液會(huì)污染SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑，造成嚴(yán)重后果。因而車用尿素產(chǎn)品必須滿足國家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)。

那么，此次抽查出的尿素含量對(duì)車用尿素來說起到什么作用，除此之外車用尿素溶液還有哪些關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)？

尿素含量：在SCR還原系統(tǒng)中，尿素溶液的尿素含量是關(guān)鍵因素之一。過高或過低的尿素含量不僅不能提高氮氧化物的轉(zhuǎn)化效率，反而會(huì)造成氨氣逃逸；過高的NH3/NOX比造成的氨氣逸失可形成二次污染物氨氣。同時(shí)尿素含量直接影響NOX的催化效率和尿素溶液的凝固點(diǎn)。目前，國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB29518-2013要求尿素含量應(yīng)為31.8%～33.2%。

金屬離子：Ca、Fe、Cu、Cr、Ni、Mg、Na、K、Al作為尿素溶液中的雜質(zhì)，對(duì)SCR系統(tǒng)的催化劑具有毒害作用，影響SCR還原的轉(zhuǎn)化效率。因此，應(yīng)嚴(yán)格控制這些元素含量。

縮二脲：在尿素生產(chǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生副產(chǎn)物縮二脲；若存儲(chǔ)不當(dāng)，尿素溶液也會(huì)縮合為縮二脲。由于縮二脲會(huì)進(jìn)一步縮聚生成熔點(diǎn)大約為300C的三聚氰酸而附著在SCR催化劑上，造成SCR系統(tǒng)堵塞。因此，必須嚴(yán)格控制縮二脲。

堿度：尿素在酸、堿、酶作用下能水解產(chǎn)生氨，堿度太高說明部分尿素不純或已經(jīng)分解，該項(xiàng)指標(biāo)控制的是尿素中氨的含量。

不溶物：不溶物是尿素溶液中的不溶于水的雜質(zhì)，不容物的存在對(duì)車用尿素溶液的輸送管路和噴嘴具有危害，可造成梗塞。

密度：車用尿素溶液的密度與濃度親密相關(guān)，有資料表明，在一定溫度下尿素溶液的密度與濃度具有一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，且密度隨濃度增大而增大。檢測(cè)密度有助于輔佐驗(yàn)證車用尿素溶液的濃度和質(zhì)量。

折光率：車用尿素溶液的濃度與折光率密切相關(guān)，車用尿素設(shè)備機(jī)械在一定溫度下尿素溶液的折光率與濃度也有著——對(duì)應(yīng)的關(guān)系，且折光率隨濃度增大而增大。

國六標(biāo)準(zhǔn)上線對(duì)車用尿素的影響

目前GB17691-2018《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國第六階段）》已經(jīng)正式實(shí)施，繼燃?xì)馄囍螅鞘兄匦筒裼蛙囈灿?020年7月1日進(jìn)入國六a排放階段。與國五排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國六排放標(biāo)準(zhǔn)中氮氧化物和顆粒物排放限值分別加嚴(yán)了77%和67%，并新增了粒子數(shù)量（pn）的限值要求。

為了達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)，通常需要多種尾氣后處理技術(shù)共同作用，其中選擇性催化還原（SCR）技術(shù)是當(dāng)前普遍使用的尾氣處理技術(shù)之一，因而車用尿素就屬于重要消耗品。隨著環(huán)保法規(guī)不斷加強(qiáng)，國家正在逐漸規(guī)范車用尿素市場(chǎng)，凡是產(chǎn)品不達(dá)標(biāo)的車用尿素生產(chǎn)企業(yè)在這一輪中都會(huì)被淘汰。因而確保車用尿素滿足國家規(guī)定的項(xiàng)目指標(biāo)將影響車用尿素生產(chǎn)企業(yè)的未來。

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