12月9日，第八屆“開發(fā)區(qū)對(duì)話500強(qiáng)”活動(dòng)在成都舉行。在大會(huì)上，福特汽車大中華區(qū)副董事長柳青認(rèn)為，對(duì)于外資汽車企業(yè)來說，中國已經(jīng)具有完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈與良好的業(yè)內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)。

2019年，中國市場(chǎng)汽車產(chǎn)銷量接近2600萬輛，美國和歐洲市場(chǎng)則分別為1700萬輛和1600萬輛。包括福特汽車公司在內(nèi)，沒有車企舍得、也不可能放棄中國市場(chǎng)，如果不在中國市場(chǎng)做大做強(qiáng)，那么在世界市場(chǎng)上就沒有應(yīng)有的地位。

從柳青的發(fā)言中，可以看出，福特汽車清楚認(rèn)識(shí)到中國市場(chǎng)對(duì)于車企的重要程度。事實(shí)上，中國市場(chǎng)，目前已經(jīng)成為眾多車企的最大單一市場(chǎng)。

雖然2600萬的汽車銷量中包含有商用車，但刨除后，中國乘用車的銷量規(guī)模也在2000萬輛以上。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量為20697614輛，遠(yuǎn)超全球其它市場(chǎng)的規(guī)模。

不過，與福特汽車對(duì)中國市場(chǎng)清晰認(rèn)識(shí)不同的是，福特在中國銷量卻是連年下滑。2019年在中國銷量567，854輛，同比下降26.1%，連續(xù)三年銷量下滑。

與2016年巔峰時(shí)期的127萬輛相比，福特如今的銷量下跌超過50%，背后的深層原因，值得福特中國的領(lǐng)導(dǎo)層總結(jié)一番。

但是，好的一面的是，長安福特今年在國內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)像是“開掛”了一般，在銳際、福睿斯等熱銷車型的帶動(dòng)下，今年11月銷量為28，736輛，同比增長52.83%。

并且，今年前11月，長安福特累計(jì)售出222，174輛新車，同比增長33.78%。雖然整體量級(jí)與此前銷量巔峰時(shí)期還有較大差距，但是長安福特的增長勢(shì)頭喜人，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的銷量“止跌回升”局面。

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