關(guān)注智能硬件市場的朋友們應(yīng)該都知道亞馬遜在今年（2019）9月的Alexa硬件大會上一口氣發(fā)布了十幾款支持Alexa的新產(chǎn)品，根據(jù)亞馬遜這幾年的智能硬件的發(fā)布很容易看出在歐美市場上，亞馬遜和Google一樣計劃著利用自家的智能語音助手作為核心來擴(kuò)大整個智能硬件的生態(tài)，讓自家的語音助手通過生活中各式各樣的智能設(shè)備滲透到人們的生活中去。和蘋果不一樣，亞馬遜和Google并不會花長時間去精心打造一個系列的產(chǎn)品并且標(biāo)上昂貴的價格，而且通過多樣化的產(chǎn)品以及具有競爭力的價格去創(chuàng)建整個智能領(lǐng)域的生態(tài)。其中一項舉措就是向智能硬件制造商出售基于Arm并且嵌入了亞馬遜智能語音助手Alexa的芯片組，致力于從根源開始擴(kuò)展生態(tài)。本文將介紹的是亞馬遜去年年底發(fā)布的一款智能硬件產(chǎn)品Echo Auto。駕駛員通過Echo Auto可以將Alexa接入自己的汽車音箱中去，讓非智能的汽車可以使用智能語音。

Echo input 與 Echo Auto

將傳統(tǒng)的音箱接入Alexa是亞馬遜的長期戰(zhàn)略之一。經(jīng)過調(diào)查，家中的音箱以及車內(nèi)的音箱是接入物聯(lián)網(wǎng)較為有實(shí)用價值的點(diǎn)之一。Echo input和Echo Auto是亞馬遜針對于普通音箱以及車內(nèi)音箱兩個不同場景接入Alexa的不同方案。消費(fèi)者需要做的就是就是將音箱連上Echo設(shè)備，再將Echo設(shè)備通過手機(jī)4g網(wǎng)絡(luò)或是家庭Wi-Fi聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)語音的交互。這兩款產(chǎn)品的唯一區(qū)別是Echo Auto針對汽車場景中雨刷、道路、空調(diào)等噪音，增加到了8個麥克風(fēng)以及DSP來做去噪，從而給駕駛員在行駛過程中的語音交互更好的體驗(yàn)。

Echo Auto采用了MediaTek MT7697芯片（Arm Cortex-M4with FPU）和英特爾的Dual DSP作為主控以及信號處理單元，售價為49.99美金。今年1月開始向一些客戶發(fā)貨。 亞馬遜正在與一些汽車制造商合作，將Alexa應(yīng)用于新車中，但售價50美元的汽車可以與已經(jīng)在路上的數(shù)千萬輛舊車一起使用：您所需要的只是電源（USB端口或點(diǎn)煙器）以及一種接入汽車揚(yáng)聲器的方式（藍(lán)牙或輔助電纜）。

Echo Auto位于您的儀表板上，將70,000種Alexa技能帶入您的汽車。它的八個內(nèi)置麥克風(fēng)使您可以撥打電話，設(shè)置提醒，編制購物清單，查找附近的餐館和咖啡店

將Auto添加到不斷增長的Echo產(chǎn)品系列中是很有意義的。亞馬遜Echo產(chǎn)品負(fù)責(zé)人米里亞姆·丹尼爾（Miriam Daniel）說：“沒有比在汽車中更好的發(fā)聲場所了?！?您的手應(yīng)該在方向盤上，眼睛在路上。但是大約18個月前，當(dāng)她和她的團(tuán)隊開始開發(fā)這種東西時，他們發(fā)現(xiàn)沒有比讓汽車真正使語音識別正常工作的環(huán)境糟糕的地方了。“我們認(rèn)為廚房是最具挑戰(zhàn)性的聲學(xué)環(huán)境，”丹尼爾說。但是事實(shí)證明，與風(fēng)，空調(diào)，雨水，收音機(jī)和道路噪音相比，家庭聊天和嗡嗡作響的冰箱容易克服?！捌嚲拖駪?zhàn)區(qū)一樣?！?/p>

實(shí)驗(yàn)

為了安全越過聲音雷區(qū)，Daniel的團(tuán)隊首先將Echo的硬件，軟件和用戶界面適配到汽車上。這意味著需要對設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，使其可以處理經(jīng)常打開和關(guān)閉的設(shè)備，并在幾秒鐘內(nèi)啟動，而不是他們初次嘗試時花費(fèi)的一分半鐘。該團(tuán)隊將其響應(yīng)時間縮短了。他們添加了地理位置信息，禁用了傳入的“ Drop Ins”，在這里，經(jīng)過批準(zhǔn)的朋友可以自動連接到自己的Echo設(shè)備進(jìn)行聊天。

丹尼爾（Daniel）的團(tuán)隊創(chuàng)建了新的音頻提示，并簡化了汽車LED燈條可能分散注意力的活動。他們給了它一個很小的揚(yáng)聲器來播放偶爾的錯誤消息，但他們選擇依靠汽車的音頻系統(tǒng)來完成繁重的工作，以減少汽車的體積和成本。他們測試了各種麥克風(fēng)陣列，并取下了杯架（遠(yuǎn)離駕駛員的嘴并容易發(fā)出嘎嘎作響），夾在通風(fēng)孔（太吵）和天花板（將電線懸空）后，放置在儀表板上作為最佳放置位置到處都是）。

在亞馬遜的可靠性實(shí)驗(yàn)室中，Echo Auto經(jīng)受了氣候試驗(yàn)箱，高溫和紫外線照射，跌落測試（聽起來就像是這樣）和拉力測試，在這種測試中，專用設(shè)備以不同的力量將繩索拉出物體。所有Echo設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)配置。

但是，要確保Echo能夠在行駛中的汽車中正確聽到您的聲音，需要進(jìn)行一種新的測試。這就是為什么Alexa產(chǎn)品經(jīng)理Motwani在考慮將我?guī)У轿挥谏犴f爾的亞馬遜測試中心。該建筑群包含模擬的廚房和客廳，但這里并非我要去的地方。相反，Motwani帶領(lǐng)我進(jìn)入了一個只有一個車庫大小的灰色房間，其中大部分的車是黑色本田Accord。

駕駛員座椅上碰撞測試假人的上半部分，頭部和肩膀安裝在灰色塑料盒上。頭部有一個黑色的十字架，一個人的眼睛和鼻子，一個藥丸狀的嘴巴開口，以及令人難以置信的準(zhǔn)確模制的耳朵。它的制造商Head Acoustics稱其為具有“人體解剖學(xué)上與聲學(xué)相關(guān)的結(jié)構(gòu)”的人工頭測量系統(tǒng)，并且它是音頻測試中的常用工具。同樣在本田中，整個機(jī)艙內(nèi)放置了六個大型揚(yáng)聲器。

Motwani和他的兩名亞馬遜工程師站在靠墻的桌子上的計算機(jī)旁邊，決定在雨中以40 mph的速度開始演示。幾次擊鍵后，揚(yáng)聲器恢復(fù)了生命，動靜的，有遮蓋的汽車內(nèi)部變成了聽起來像是在暴風(fēng)雨中行駛的聽覺傳真：陣雨，雨刷，刮水器刮水器，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，輪胎在潮濕的瀝青上嗡嗡作響。他們收集了這些聲音，方法是將駕駛員送進(jìn)裝有麥克風(fēng)的汽車中，然后在同一位置的揚(yáng)聲器處播放每個人錄制的聲音。

工程師從計算機(jī)上展示出汽車可以模仿的其他條件：不同的速度，不斷變化的天氣條件，上下窗戶，廣播電臺或音樂的喧囂。這是假人開始工作的地方，它唯一的面部特征就是嘴巴（實(shí)際上是揚(yáng)聲器）。它將與儀表板上的Echo Auto通話長達(dá)18個小時，并反復(fù)調(diào)用相同的命令并進(jìn)行查詢。該團(tuán)隊記錄了Alexa的反應(yīng)，尋找弱點(diǎn)和誤解。這就是機(jī)器學(xué)習(xí)的過程：您向系統(tǒng)提供盡可能多的數(shù)據(jù)。當(dāng)精心選擇（或創(chuàng)建）數(shù)據(jù)以模擬Alexa將要監(jiān)聽的數(shù)據(jù)時，該過程最有效。

現(xiàn)在，Echo Auto已交付給一些客戶，車庫實(shí)驗(yàn)室正致力于提高其在敞篷車和雨天等極端條件下的性能（盡管可能不是兩者的結(jié)合）。像其他Alexa產(chǎn)品一樣，它將不斷改善，并不斷增加技能。但是至少在今天，這還沒有超出人類的思維范圍

審核編輯 黃昊宇