美國(guó)宇航局和波音公司計(jì)劃于2021年3月29日進(jìn)行軌道飛行測(cè)試2（OFT-2），這是商業(yè)乘員航天計(jì)劃中一個(gè)關(guān)鍵示范任務(wù)。波音公司是美國(guó)宇航局選中的第二家公司，負(fù)責(zé)建造和鑒定用于運(yùn)送宇航員往返國(guó)際空間站的載人航天發(fā)射系統(tǒng)，它仍在為認(rèn)證其飛行器而努力，而另一家被選中的公司SpaceX已經(jīng)完成了首次主動(dòng)服務(wù)任務(wù)。

波音公司最初于去年12月飛行了該任務(wù)的第一個(gè)版本。該公司的Starliner CST-100乘員飛船按計(jì)劃搭乘ULA火箭起飛，完美地完成了它的部分任務(wù)。然而，太空艙的機(jī)載任務(wù)計(jì)時(shí)器遇到了錯(cuò)誤，和地面通信一時(shí)中斷，并且未能及時(shí)糾正，導(dǎo)致未能保存足夠的燃料，使 “星際客機(jī)”按計(jì)劃與空間站會(huì)合，而這正是演示飛行的主要目標(biāo)之一。

波音公司仍然成功地進(jìn)行了Starliner太空艙的再入、下降和回收。該公司和NASA最終決定，在進(jìn)行任何最終載人演示任務(wù)之前，需要重復(fù)進(jìn)行OFT測(cè)試。經(jīng)過漫長(zhǎng)而徹底的調(diào)查，波音公司和NASA都對(duì)他們的軟件開發(fā)流程和合作伙伴關(guān)系進(jìn)行了改變，以確保未來像影響任務(wù)計(jì)時(shí)器的錯(cuò)誤不會(huì)發(fā)生， 并且定下明年第一季度是最早試飛時(shí)間窗口。

美國(guó)宇航局希望波音公司的航天器能夠獲得認(rèn)證，這樣它就可以依靠不是一家，而是兩家商業(yè)運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商為宇航員提供低地軌道運(yùn)輸服務(wù)。這種多元化的供應(yīng)商組合也應(yīng)該有助于增加以載人航天為中心的地球軌道商業(yè)活動(dòng)。
責(zé)編AJX