摘要

鋰盾材料發(fā)明了MicrolayerTM非極性微波錨固法多相界面一體化鋁塑膜工藝專利技術(shù)，突破了日韓企業(yè)鋁塑膜干法/熱法制造工藝的壟斷。

當(dāng)前，國內(nèi)動力電池用鋁塑膜不僅依賴進(jìn)口，就連本土鋁塑膜企業(yè)生產(chǎn)鋁塑膜的技術(shù)工藝和原材料也主要源自日本，這也成為了國產(chǎn)鋁塑膜替代進(jìn)口的一大阻礙。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國產(chǎn)鋁塑膜在產(chǎn)品性能、安全技術(shù)、成本和供應(yīng)鏈的瓶頸亟待解決，本土鋁塑膜企業(yè)要打破傳統(tǒng)鋁塑膜的技術(shù)界限，并從技術(shù)端、原材料端、設(shè)備端實(shí)現(xiàn)全面國產(chǎn)化。

12月17日，在【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會上，鋰盾材料總經(jīng)理夏文進(jìn)做了“基于MicrolayerTM專利技術(shù) 軟包動力電池鋁塑膜封裝技術(shù)與長期可靠性研究”的主題演講。

鋁塑膜產(chǎn)品分類按內(nèi)層AL/PP復(fù)合方式可以分為熱法和干法。傳統(tǒng)的鋁塑膜為層狀結(jié)構(gòu)（一般為三到四層），可以根據(jù)內(nèi)層AL/PP的復(fù)合工藝不同而大致分為干法和熱法兩種類型，其結(jié)構(gòu)一般為PA/AL/CPP和 PET/PA/AL/CPP兩種，每層用膠粘劑或粘合樹脂粘合。

當(dāng)前，中國鋁塑膜企業(yè)正在積極探索國產(chǎn)鋁塑膜替代進(jìn)口，但干法和熱法兩種工藝都源自日本企業(yè)，PP膠和CPP等原材料也依賴進(jìn)口，導(dǎo)致國產(chǎn)鋁塑膜整體產(chǎn)品性能與進(jìn)口還存在一定的差距。

夏文進(jìn)表示，目前鋁塑膜的生產(chǎn)工藝和材料結(jié)構(gòu)已經(jīng)確立了日本體系，國產(chǎn)鋁塑膜想要在產(chǎn)品性能上突破就需要走不同于傳統(tǒng)的新的技術(shù)路線，讓材料全面實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

基于此，在夏文進(jìn)的帶領(lǐng)下，鋰盾材料以反應(yīng)性多爪硅烷功能材料為主要界面材料，輔以等離子體表面接枝技術(shù)、流延切線涂覆技術(shù)和微波錨固技術(shù)，發(fā)明了MicrolayerTM非極性微波錨固法多相界面一體化鋁塑膜工藝專利技術(shù)，突破了日韓企業(yè)鋁塑膜干法/熱法制造工藝的壟斷。

從技術(shù)創(chuàng)新角度看，鋰盾材料的微波錨固一體化鋁塑膜具備：烯烴合金膠膜一體化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)有機(jī)材料界面無機(jī)化，實(shí)現(xiàn)無機(jī)材料界面有機(jī)化；等離子體接枝錨固技術(shù)，實(shí)現(xiàn)界面物理錨固；超聲硅鈦化螯合處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)界面物理錨固一體化；工藝裝備集成技術(shù)等四大技術(shù)亮點(diǎn)。

該產(chǎn)品的優(yōu)勢是物理錨固形成界面力學(xué)性能各向一致性，層間粘結(jié)更牢固。同時(shí)一體化粘結(jié)界面非極性化保證了電池的耐腐蝕性，使電池壽命更長，適合動力電池封裝。

夏文進(jìn)指出，鋰盾材料的技術(shù)路線從材料、技術(shù)到設(shè)備都完全國產(chǎn)化，并擁有完整的自主知識產(chǎn)權(quán)。這也是國產(chǎn)鋁塑膜真正實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口的核心。

夏文進(jìn)表示，鋰盾材料將加速建設(shè)年產(chǎn)1.5億平米動力&消費(fèi)電池鋁塑膜產(chǎn)能，目前一期3000萬平米已建成投產(chǎn)。

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