一位備受關(guān)注的分析師警告說(shuō)，投資者應(yīng)該對(duì)蘋(píng)果計(jì)劃在2024年生產(chǎn)一款自動(dòng)駕駛汽車(chē)的報(bào)道保持謹(jǐn)慎態(tài)度。

上周蘋(píng)果生產(chǎn)汽車(chē)的報(bào)道推動(dòng)激光雷達(dá)傳感器等自動(dòng)駕駛汽車(chē)零部件制造公司的股價(jià)飆升。但天風(fēng)國(guó)際的分析師郭明本周末在一份報(bào)告中警告稱，這是炒作純粹，因?yàn)槿藗儾聹y(cè)其中一些公司可能會(huì)為蘋(píng)果汽車(chē)提供零部件。

“我們認(rèn)為，目前所謂的蘋(píng)果汽車(chē)概念股只是市場(chǎng)的猜測(cè)，并不涉及實(shí)際的蘋(píng)果汽車(chē)供應(yīng)商?！彼f(shuō)，“我們還認(rèn)為，由于電動(dòng)汽車(chē)/自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)規(guī)格仍在發(fā)展演變中，現(xiàn)在談?wù)撎O(píng)果汽車(chē)的最終規(guī)格還為時(shí)過(guò)早。”

郭說(shuō)，市場(chǎng)對(duì)蘋(píng)果汽車(chē)“過(guò)于看好”，如果蘋(píng)果汽車(chē)要到2028年或更晚才推出，他不會(huì)感到驚訝。他認(rèn)為蘋(píng)果汽車(chē)最早可能會(huì)在2025年投放市常郭還暗示，蘋(píng)果可能在人工智能領(lǐng)域落后太多，因而無(wú)法推出一款有競(jìng)爭(zhēng)力的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

他說(shuō)：“如果蘋(píng)果汽車(chē)想要在未來(lái)取得成功，關(guān)鍵的成功因素是大數(shù)據(jù)/人工智能，而不是硬件。我們對(duì)蘋(píng)果汽車(chē)最大的擔(dān)憂之一是，當(dāng)蘋(píng)果汽車(chē)推出時(shí)，目前的自動(dòng)駕駛汽車(chē)品牌已至少積累了5年的大數(shù)據(jù)。作為后來(lái)者，蘋(píng)果是如何克服這一滯后差距的呢？”

蘋(píng)果對(duì)汽車(chē)的宏偉愿景一直相對(duì)低調(diào)。但該公司已經(jīng)測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)幾年了，首席執(zhí)行官蒂姆-庫(kù)克表示，他認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)是加強(qiáng)蘋(píng)果人工智能系統(tǒng)的一種方式。

其他分析人士和郭一樣持懷疑態(tài)度。

花旗分析師吉姆-蘇瓦（Jim Suva）上周在一份報(bào)告中寫(xiě)道：“蘋(píng)果在許多領(lǐng)域都在進(jìn)行研發(fā)，雖然我們聽(tīng)到媒體再次討論蘋(píng)果生產(chǎn)汽車(chē)的泰坦計(jì)劃并不感到意外，但是我們非常懷疑蘋(píng)果是否真的會(huì)生產(chǎn)汽車(chē)，因?yàn)槠?chē)行業(yè)的盈利能力要低得多。”
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