2020年12月16日，長(zhǎng)征八號(hào)遙一運(yùn)載火箭垂直轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)，進(jìn)入了發(fā)射倒計(jì)時(shí)。

2020年12月22日中午12時(shí)37分，長(zhǎng)征八號(hào)成功發(fā)射！

但你或許不知道的是，與已經(jīng)發(fā)射的長(zhǎng)征五號(hào)和長(zhǎng)征七號(hào)相比，長(zhǎng)征八號(hào)在性能上比起前兩位，并不那么“出色”。

火箭運(yùn)載能力對(duì)比（單位：噸）

LEO：近地球軌道

GTO：地球同步轉(zhuǎn)移軌道

SSO：太陽同步軌道

那么，在長(zhǎng)征五號(hào)和長(zhǎng)征七號(hào)都已經(jīng)競(jìng)先亮相的情況下，一款在性能上不“出色”的火箭為什么還要服役呢？

首先是因?yàn)椋覀冊(cè)赟SO（太陽同步軌道）上的運(yùn)力有缺陷，在3t~4.5t這個(gè)量級(jí)，用長(zhǎng)五或者長(zhǎng)七不僅是“殺雞焉用牛刀”——不僅浪費(fèi)運(yùn)力，而且還費(fèi)錢！

其次，不僅運(yùn)力不夠，而且燃料偏二甲肼和四氧化二氮不僅貴，還有毒……有毒。

而長(zhǎng)征八號(hào)，加上助推器是4.5t，去掉是3t，簡(jiǎn)直完美。燃料主要也是危害較小的液氫液氧煤油。且長(zhǎng)征八號(hào)的成本相對(duì)來講是比較低的。

一方面，在設(shè)計(jì)上，一子級(jí)與長(zhǎng)征七號(hào)芯一級(jí)基本一致，二子級(jí)與長(zhǎng)征三號(hào)甲系列一致。二者都有著成熟的設(shè)計(jì)與發(fā)射經(jīng)驗(yàn)，降低了研發(fā)成本。

而在制造上，也通過系列化，組合化的思路，讓火箭的制造成本與時(shí)間都更少。

這不僅是技術(shù)上的創(chuàng)新，更是流程結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新。

所以，這是一款瞄準(zhǔn)太陽同步軌道的成本適中的火箭。

實(shí)際上，我們開始的設(shè)計(jì)目標(biāo)便是“商業(yè)化、低成本、方便快捷、好使用”。設(shè)計(jì)師們也對(duì)其抱有厚望，將其定義為“我國唯一具有不同配置、應(yīng)對(duì)不同用戶需求的火箭”。

在新的制造與運(yùn)營(yíng)思路下，最終我們會(huì)達(dá)到履約周期12個(gè)月，發(fā)射周期10天，發(fā)射速度可以達(dá)到一年10發(fā)甚至一年20發(fā)的速度。這是其他長(zhǎng)征系列火箭想不到的發(fā)射速度，比如長(zhǎng)征五號(hào)，一年發(fā)射速度也就在2-3發(fā)。（別罵了別罵了）

因此

天生我材必有用

就是對(duì)長(zhǎng)征八號(hào)出世的最好解答

說起商業(yè)航天，我們就不得不提到在世界商業(yè)航天領(lǐng)域如日中天的SpaceX。

在發(fā)射周期與成本方面，SpaceX都是極為優(yōu)秀的。這其中，SpaceX的回收技術(shù)是降低火箭高額成本的重要方式之一。而商業(yè)航天發(fā)展中比拼的主要因素之一就是成本。

要知道，火箭發(fā)射主要成本都在發(fā)動(dòng)機(jī)等發(fā)射部件中，燃料的費(fèi)用其實(shí)并不高昂：以全新獵鷹9號(hào)為例，其成本約為5000萬美元，但燃料只有20萬美元。特別是我們新一代的火箭都是液氫液氧煤油等燃料，這里面還沒有一個(gè)是貴的。

作為一款商業(yè)航天火箭，長(zhǎng)征八號(hào)在設(shè)計(jì)之初就考慮到了回收的構(gòu)型，這一構(gòu)型就是CZ-8R，將會(huì)在未來亮相。

8R還采用了獨(dú)具特色的整體回收方案：芯一級(jí)與助推器不分離，共同返回（勤儉持家的優(yōu)良傳統(tǒng)）。而在火箭回收技術(shù)方面，無論是二次點(diǎn)火還是柵格舵控制飛行姿態(tài)，亦或是空中懸停、主從機(jī)協(xié)調(diào)以及針?biāo)ㄊ絿娮⑵鞯?，我們都在穩(wěn)步前進(jìn)，其中不乏民用航天公司的身影。

伴隨著長(zhǎng)征八號(hào)的首飛，相信在不久的未來，我們也會(huì)實(shí)現(xiàn)自己的可回收火箭飛行。在商業(yè)航天以及未來航天技術(shù)上，我們也有光明的未來。

原文標(biāo)題：久等了，長(zhǎng)征八號(hào)！

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