有個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，每次只要有特斯拉車主質(zhì)疑車輛失控，導(dǎo)致出了事故。特斯拉回應(yīng)幾乎都是，車輛沒(méi)有問(wèn)題，駕駛員誤操作。

同時(shí)，也有不少網(wǎng)友站隊(duì)特斯拉，認(rèn)為這樣的事故就是駕駛員誤操作。因?yàn)椋囕v失控的幾率太低，同時(shí)剎車時(shí)獨(dú)立的機(jī)械機(jī)構(gòu)，更不容易出現(xiàn)失靈。但是要注意的是，特斯拉作為智能電動(dòng)車，自然也不能用常規(guī)傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)來(lái)看待。

而且，車主并不是為了向特斯拉索賠，只是想弄清事實(shí)的真相，更不應(yīng)該質(zhì)疑車主發(fā)聲“失控”的動(dòng)機(jī)。如果，失控的事情，發(fā)生在自己身上，想必此前聲稱車主誤操作的特斯拉車主，就沒(méi)有那么輕松了。

日前，據(jù)@ 特斯拉維權(quán)車主-韓潮（也即是被特斯拉隱瞞出售事故二手車，法院判特斯拉退一賠三的維權(quán)車主）曝料，杭州又發(fā)生了一起特斯拉失控自動(dòng)加速的事情。

據(jù)車主介紹，在早上車輛緊急制動(dòng)，但是離前車還很遠(yuǎn)，他以為追尾了，但是并沒(méi)有。然后車輛中控彈出禁用駐車告警。（詳細(xì)截圖信息在文末）

更讓車主震驚的是，在杭州濱康路江暉路交叉口，他的特斯拉車輛突然自動(dòng)在馬路上加速，自己眼看著屏幕上的速度自動(dòng)提起來(lái)，而且當(dāng)前沒(méi)有坡度，自己也確認(rèn)沒(méi)有開啟AP功能。

出現(xiàn)了這樣的情況之后，車主第一時(shí)間撥打了特斯拉400客服電話，同時(shí)對(duì)方建議他先不要駕駛車輛。

但是，車主明顯年輕了。他在APP上看到，特斯拉后臺(tái)正在查看其車輛數(shù)據(jù)，然后達(dá)到公司之后，他發(fā)現(xiàn)車輛包括行車記錄儀、以及其它設(shè)置內(nèi)容，全部被刪除了。對(duì)此，這位車主感到恐怖。

此外，車主對(duì)特斯拉車主群的群友稱，以他自己的情況來(lái)看，車輛自動(dòng)加速情況肯定存在?，F(xiàn)在自己的心態(tài)崩，可能不敢再開這輛車了。

對(duì)此，特斯拉方面還沒(méi)有做出回應(yīng)，對(duì)此，我們也將會(huì)保持關(guān)注。

此外，1月7日，北京的陳女士，駕駛82萬(wàn)元的特斯拉新車，在路上正常行駛時(shí)，接連撞上兩輛前車，陳女士確信自己踩了剎車，但是車輛還是發(fā)生了自動(dòng)加速追尾情況，質(zhì)疑車輛失控“剎車失靈”。

對(duì)此，特斯拉客服方面堅(jiān)稱，車輛沒(méi)有任何問(wèn)題，可以進(jìn)行第三方檢測(cè)。甚至直接成：“我再說(shuō)白一點(diǎn)，如果你不認(rèn)可我們的結(jié)果，你就可以把我們告了，帶著你的律師，去找我們特斯拉律師，去起訴我們是可以的”。

當(dāng)前，隨著Model Y的登場(chǎng)，特斯拉在國(guó)內(nèi)是賣的如火如荼，Model 3月銷量已經(jīng)突破2萬(wàn)輛。但是隨著銷量暴增的，還有車主對(duì)于特斯拉車輛“失控”的質(zhì)疑。

如果換成其它品牌，平均接近一個(gè)月一起的失控“質(zhì)疑”，很可能就關(guān)門大吉了。但是它是特斯拉，銷量不僅沒(méi)有收到影響，反而還屢創(chuàng)新高。如此魔幻的事情，每天都在國(guó)內(nèi)上演。
責(zé)編AJX