2021年1月15-17日，以“新發(fā)展格局與汽車產業(yè)變革”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2021）在北京開幕?，F代汽車集團中國區(qū)總裁李光國分享了韓國政府的2050年碳中和計劃和現代汽車集團的應對戰(zhàn)略。

2020年10月，韓國宣布截止到2050年實現碳中和。韓國政府為了戰(zhàn)勝新冠肺炎疫情的危機，挖掘新的中長期成長動力，把碳中和作為韓國的“新政”支柱之一，正快馬加鞭地推動各項措施，不僅要通過碳中和計劃應對氣候變化，還將培育新產業(yè)，建設更多的就業(yè)崗位。值得一提的是，韓國將充分發(fā)揮數字網絡方面的優(yōu)勢，并結合新能源產業(yè)技術，大力推動創(chuàng)新產業(yè)的發(fā)展。

李光國在演講中提到，產業(yè)創(chuàng)新當中最具代表的就是氫能產業(yè)，韓國政府將“培育氫能產業(yè)”視為實現碳中和目標的核心，給予積極的支持。截止到2030年，韓國計劃生產85萬臺氫燃料電池車，建設600個加氫站。為了完成這一目標，政府、產學研以及民間團體專家成立了氫能經濟委員會。

目前氫能產業(yè)處于初級階段，因此制定產業(yè)標準和相關的政策至關重要。為了普及氫能的價值，現代汽車集團成為氫能委員會的聯席會長，積極推動氫能政策制定工作以及眾多氫能相關項目。

為了應對碳中和計劃，現代汽車集團將通過電動車、氫燃料電池技術、無人駕駛、空中出行等業(yè)務，盡早實現碳排放最小化以及碳中和計劃。

李光國指出，為了在電動汽車市場獲得領先地位，現代汽車集團計劃到2040年為止，實現全面的電動化。為了實現這個電動化目標，現代汽車集團去年發(fā)布了電動汽車專用平臺E-GMP，以今年上市的IONIQ5為開端，陸續(xù)推出基于E-GMP平臺開發(fā)的下一代電動汽車。

E-GMP平臺的電動汽車具有以下優(yōu)勢，包括車內空間大、14分鐘快速充電、低重心的設計、舒適的乘車感、大幅提升的碰撞安全性。

現代汽車集團今年計劃在全球市場大幅擴大電動汽車的產品陣容，其目標是在2025年之前推出23款電動汽車車型，年銷量將達到100萬臺。

針對中國市場，現代汽車將會推出電動車品牌艾尼氪，并于2025年之前推出15款新能源汽車車型，這些車型都將基于E- GMP平臺打造。

在氫能技術方面，現代汽車集團從1998年起為了開發(fā)氫能電池系統(tǒng)，不斷研發(fā)和創(chuàng)新氫燃料電池系統(tǒng)相關技術。

截止2030年，現代集團預計出售約50萬臺氫燃料電池汽車和70萬臺氫燃料電池。根據李光國的介紹，氫燃料電池汽車方面，氫燃料電池SUV NEXO計劃今年進口到中國，并將會引進新的商業(yè)模式，開拓打造本地產業(yè)鏈，構建氫能生態(tài)圈。

現代汽車集團計劃在廣州建立首個海外氫燃料電池生產基地，并于2022年下半年正式投產，前期年產值將達到6500臺，之后根據中國市場需求進一步擴大規(guī)模。目前，現代汽車集團已經與長三角地區(qū)以及京津冀地區(qū)本土企業(yè)分別簽訂了合作備忘錄，即將開展示范運營項目。

除了汽車以外，現代汽車集團還將會把氫燃料電池系統(tǒng)應用到船舶、火車等所有移動出行領域，進一步滲透到包括城際空中移動出行在內的新一代移動出行領域和緊急發(fā)電等領域，利用氫燃料電池系統(tǒng)為其提供動力源泉。

除了電動化方面的布局外，在無人駕駛技術方面，李光國表示，“現代汽車集團計劃在2022年高速公路上實現L3技術，從而解放人們的雙手，力爭在2024年在城市道路實現L4技術。L4和L5技術從今年起，這項技術將進入韓國城市公路進行試運行?！?/p>

除了自主研發(fā)以外，現代汽車集團也在積極與其他企業(yè)合作。去年8月，現代汽車集團與安波福共同成立了Motional，專門從事無人駕駛和機器人出租車業(yè)務。

李光國指出，上述電動化技術和無人技術也可以運用到城際領域，現代汽車集團空中出行業(yè)務UAM（未來智能出行解決方案），包括乘客出行、貨物運輸和公共服務諸多領域，讓人們不必受地面交通擁堵的煎熬，出行時間能夠縮短2-3倍，而且電動化還有助于減排。

該服務將在2026年正式投放市場，并于2028年推出真正的電動化UAM，且在2030年實現城際空中移動出行。

另外，去年12月，現代汽車集團還收購了全球頂尖機器人制造商波士頓動力，該機器人公司以機器狗SPOT和機器人阿特拉斯聞名。李光國表示，在促進機器人發(fā)展的同時，現代汽車集團將波士頓動力的傳感器識別處理技術和姿勢控制技術，在自動駕駛和城市空中出行、物流領域擴大協同效果。
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