新能源車市場早就打得火熱，特斯拉、比亞迪、理想、未來等車企已累積起各自的市場及大批忠實(shí)用戶，而傳統(tǒng)汽車品牌大眾如今才正式發(fā)布首款專用平臺打造的純電動車型。

OFweek新能源汽車網(wǎng)獲悉，1月19日晚，一汽-大眾宣布旗下ID.4 CROZZ正式上市。新車共有4個(gè)常規(guī)配置版本，續(xù)航里程區(qū)間為400km-550km，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.99萬至27.99萬元。首發(fā)版為曜夜首發(fā)版，補(bǔ)貼后正式售價(jià)為242888元。

ID.4 CROZZ作為大眾汽車進(jìn)入中國市場的首款MEB平臺純電動車，采用全新的E3電子電氣架構(gòu)，將在一汽大眾位于佛山的MEB智能工廠生產(chǎn)，具備L2+級別的自動駕駛輔助技術(shù)，同時(shí)具有在線支付、在線音樂、智能家居、AR-HUD等智能交互功能。

在車輛的頭燈組系統(tǒng)上，一汽-大眾為ID.4 CROZZ配備了互動模式。當(dāng)用戶帶著鑰匙靠近車輛時(shí)，頭燈會從底部向上旋轉(zhuǎn)，并且大眾的LOGO也會相應(yīng)點(diǎn)亮，這是國內(nèi)首款能夠點(diǎn)亮LOGO的大眾品牌車型。

動力方面，ID.4 CROZZ將會有兩種動力版本。其中兩驅(qū)版本最大功率204Ps，四驅(qū)版本最大功率306Ps。

續(xù)航方面，新車將采用寧德時(shí)代811電芯的三元鋰電池，電池包能量密度為84.8kWh，NEDC續(xù)航里程最高將超過550km。

配置方面，該車型搭載ACC 3.0自適應(yīng)巡航、車道保持等L2+級別自動駕駛輔助技術(shù)，還裝配了AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能，除了常規(guī)的車輛信息之外，還能夠?qū)?dǎo)航指引以及駕駛輔助系統(tǒng)顯示在現(xiàn)實(shí)路面中，讓駕駛者無需低頭即可查看導(dǎo)航信息。這是該技術(shù)在國內(nèi)量產(chǎn)車型上的首次應(yīng)用。

此外，在充電方面也有布局。一汽大眾與合作伙伴成立了開邁斯新能源科技有限公司，計(jì)劃在2021年底在全國建設(shè)3000根充電樁，6000個(gè)充電位，輻射25個(gè)城市，7個(gè)核心城市，最終實(shí)現(xiàn)5km內(nèi)必有專屬充電站的目標(biāo)。

作為大眾轉(zhuǎn)型智能電動車趨勢的代表，ID.4 CROZZ被認(rèn)為將從真正意義上開啟一汽-大眾的電動時(shí)代。

大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰博士，在去年ID.4中國首秀活動上立下flag：“希望ID.能夠在中國市場成為新能源汽車首選品牌。”

按照計(jì)劃，到2025年，大眾計(jì)劃全集團(tuán)各個(gè)品牌推出15款基于全新電動車平臺MEB平臺的車型，到時(shí)大眾集團(tuán)在中國市場的新能源汽車銷量將達(dá)到150萬輛。

在純電動市場，大眾的老對手不成問題，傳統(tǒng)車企基本都入局不久，而日系品牌熱衷混動。主要競爭對手是“浸淫”純電動車市場多年的特斯拉、比亞迪，以及理想、蔚來等為代表的造車新勢力。

值得一提的是，大眾的ID.4車型在國內(nèi)采用了雙車戰(zhàn)略，上汽大眾的ID.4 X將于明日預(yù)售，預(yù)計(jì)兩款車型在外觀細(xì)節(jié)以及配置上會有一些小的變化。那么你會選擇一汽-大眾ID.4 CROZZ還是上汽大眾的ID.4 X呢？

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