作為美股市場(chǎng)中市值前三高的公司之一，蘋(píng)果進(jìn)軍汽車(chē)界，已經(jīng)是公開(kāi)的秘密。不過(guò)沒(méi)有造車(chē)行業(yè)的時(shí)間沉淀與積累，蘋(píng)果公司似乎并不打算自己建廠造車(chē)。

而是采用和蘋(píng)果手機(jī)類(lèi)似的辦法，尋找汽車(chē)企業(yè)代工生產(chǎn)，同時(shí)汽車(chē)整體質(zhì)量水準(zhǔn)，在美國(guó)處于第一梯隊(duì)的起亞汽車(chē)，有望率先接下蘋(píng)果拋出的橄欖枝。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，此前，現(xiàn)代將與蘋(píng)果合作生產(chǎn)Apple Car，該公司甚至為此發(fā)表了一份聲明，但又在隨后撤回這項(xiàng)聲明。

有分析稱(chēng)，現(xiàn)代汽車(chē)決定不生產(chǎn)這款電動(dòng)汽車(chē)，該公司目前更有興趣發(fā)展自己的品牌。因而代工蘋(píng)果汽車(chē)的重任，就交到起亞汽車(chē)的手中。

而今，起亞汽車(chē)計(jì)劃在與蘋(píng)果合作期間使用佐治亞州工廠，該廠屆時(shí)將有望成為Apple Car在美國(guó)的生產(chǎn)基地。

不過(guò)，蘋(píng)果造車(chē)的計(jì)劃，以及蘋(píng)果和起亞的合作，保密措施就像是蘋(píng)果新品發(fā)布一樣嚴(yán)格，外界所知道的信息甚少。

盡管有報(bào)道稱(chēng)Apple Car可能會(huì)在今年年底前亮相，但實(shí)際上這款電動(dòng)汽車(chē)成為現(xiàn)實(shí)還有一段路要走，業(yè)內(nèi)目前預(yù)測(cè)該車(chē)有望在2024年上市。

此外，值得注意的是，此前還有傳聞稱(chēng)，蘋(píng)果手機(jī)的最大代工方富士康，該公司也有望代工蘋(píng)果汽車(chē)的生產(chǎn)。

而且，1月13日浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，與富士康科技集團(tuán)共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司。

新公司將為全球汽車(chē)及出行企業(yè)，提供代工生產(chǎn)及定制顧問(wèn)服務(wù)，包括但不限于汽車(chē)整車(chē)或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)和電動(dòng)車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。

如此一系列操作，不免讓人聯(lián)想到，蘋(píng)果汽車(chē)未來(lái)說(shuō)不定會(huì)有吉利汽車(chē)來(lái)代工生產(chǎn)。當(dāng)然，在最終代工方出來(lái)之前，一切皆有可能。

當(dāng)前，距離蘋(píng)果汽車(chē)首發(fā)亮相的時(shí)間還早，那么，讓子彈再飛一會(huì)也沒(méi)有什么不可。
責(zé)編AJX