摘要

寧德時(shí)代正在密集布局動(dòng)力電池后市場，與車企共同探索車電分離、換電、光儲(chǔ)充檢等創(chuàng)新模式，破解電動(dòng)汽車市場化瓶頸與難題。

近日，寧德時(shí)代現(xiàn)身藍(lán)谷智慧能源超3億元的A+輪融資，其與北汽新能源、SK新能源、廊坊安鵬基金領(lǐng)投參與。交易完成后，寧德時(shí)代將持有藍(lán)谷智慧能源8.89%的股權(quán)。

藍(lán)谷智慧能源為北汽藍(lán)谷旗下致力于換電業(yè)務(wù)及電池回收的企業(yè)，致力于通過換電及電池再利用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車、動(dòng)力電池、換電站、光伏發(fā)電深度融合，其產(chǎn)品涵蓋光儲(chǔ)換電站、移動(dòng)充電車等。

在此之前，寧德時(shí)代已經(jīng)與蔚來汽車合資成立電池資產(chǎn)公司，重點(diǎn)推進(jìn)蔚來汽車BaaS車電分離業(yè)務(wù)，與哪吒汽車合作布局電池銀行等，并與南方電動(dòng)、百城新能源、星云股份、永福股份、普洛斯等圍繞新能源汽車補(bǔ)能、儲(chǔ)充檢等動(dòng)力電池后市場運(yùn)維服務(wù)展開深入合作。

寧德時(shí)代一系列布局的大背景是，當(dāng)前電動(dòng)汽車的市場化發(fā)展面臨三大瓶頸：一是電動(dòng)汽車的購置成本；二是電動(dòng)汽車的可靠性和安全性；三是電動(dòng)汽車便利性還不夠，主要集中在充電方面。

基于此，包括快充、使用壽命、安全性、儲(chǔ)充、物聯(lián)網(wǎng)五大技術(shù)革新是解決上述問題的主要途徑，使得電動(dòng)汽車具備跟傳統(tǒng)的燃油車在性價(jià)比上具有很好的競爭力。

寧德時(shí)代副董事黃世霖2020年公開表示，將來的電動(dòng)汽車的專業(yè)的充電站和檢測站，基本上有光伏、儲(chǔ)能、充電、檢測等功能，同時(shí)形成一個(gè)非常完善的數(shù)據(jù)庫和運(yùn)營管理平臺(tái)。而寧德時(shí)代正在做一個(gè)以能源物聯(lián)網(wǎng)的形式為電動(dòng)汽車做售后服務(wù)。

而無論動(dòng)力電池后市場的哪一環(huán)節(jié)，其最終目的均是解決電動(dòng)汽車使用后顧之憂，促進(jìn)電動(dòng)汽車規(guī)?；茝V，釋放更多電池需求及更廣的市場需求，并最終形成“光-儲(chǔ)-充-檢”微網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)能源的最大化利用。

高工鋰電梳理了2020年以來寧德時(shí)代在動(dòng)力電池后市場領(lǐng)域近10起合作案例，并對其布局邏輯及思路進(jìn)行了初步解讀：

一是，與車企在車電分離或換電模式上深入合作，探索整車與電池分開管理的創(chuàng)新模式，解決電動(dòng)汽車購車成本、電池安全隱憂及續(xù)航焦慮的后顧之憂，提升電動(dòng)汽車的競爭力，這也可以進(jìn)而擴(kuò)大電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池需求。

作為全球動(dòng)力電池的龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代正加速從“幕后”走向“臺(tái)前”，不再滿足于單純供應(yīng)電池，選擇主動(dòng)出擊，與車企共同探索車電分離、換電等創(chuàng)新模式，破解新能源汽車發(fā)展瓶頸，推動(dòng)電動(dòng)汽車規(guī)模化，同時(shí)提升其電池產(chǎn)能需求。

2020以來，利好政策及市場需求雙重推動(dòng)，換電模式升溫明顯，除原本在換電領(lǐng)域深耕的北汽與蔚來外，吉利、上汽、一汽、東風(fēng)、長安、威馬等車企紛紛入局，試圖通過換電及車電分離的創(chuàng)新模式擴(kuò)寬旗下車型銷路。

寧德時(shí)代的策略是，通過合資合作的方式進(jìn)一步深度綁定蔚來、北汽等換電領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)，通過車企、電池、資產(chǎn)管理公司的三方合作模式，共同推進(jìn)換電車型的規(guī)?；茝V，而這也可能進(jìn)一步拉動(dòng)其動(dòng)力電池需求。

目前，蔚來已在全國建成177座換電站，累計(jì)換電超149萬次；而藍(lán)谷智慧能源去年8月推出新一代換電站，換電時(shí)間縮減至88秒內(nèi)，滿足400次以上的換電服務(wù)能力。

此外，通過換電及車電分離的模式，可對電池進(jìn)行科學(xué)化統(tǒng)一管理，集中充電，最大程度保證充電安全和延長電池壽命，更加集約降本。同時(shí)可以把不好的電池或衰退電池盡早甄別出來，有利于解決電池安全，進(jìn)而保障用戶使用時(shí)候車輛的安全。

二是，圍繞充電站、儲(chǔ)檢充、電池檢測等后市場服務(wù)，寧德時(shí)代通過資金入股、戰(zhàn)略合作以及與頭部企業(yè)成立合資公司的方式展開了系列布局，全方位解決動(dòng)力電池在充電便利性、安全檢測以及電網(wǎng)能源存儲(chǔ)等多方面的難題，打造“光-儲(chǔ)-充-換”多能互補(bǔ)的微網(wǎng)系統(tǒng)。

寧德時(shí)代的思路是，其與國網(wǎng)電動(dòng)、南方電網(wǎng)等電力儲(chǔ)能巨頭合作，共同探索電動(dòng)汽車充電服務(wù)。去年7月，其與南網(wǎng)電動(dòng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同在區(qū)域電動(dòng)化、船舶電動(dòng)化、重卡換電、電池檢測、儲(chǔ)能領(lǐng)域發(fā)揮各自優(yōu)勢，構(gòu)建智慧能源新生態(tài)。

寧德時(shí)代還與國網(wǎng)綜能相繼在福建、新疆等地針對光伏發(fā)電系統(tǒng)+儲(chǔ)能系統(tǒng)的合作探討，加大在大型光伏并網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)和家用離/并網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)中鋰電池需求。

當(dāng)前，動(dòng)力電池安全問題頻發(fā)，一部分與電動(dòng)汽車使用不規(guī)范及監(jiān)測不及時(shí)有關(guān)，以及動(dòng)力電池后市場的維修檢測服務(wù)點(diǎn)少，且專業(yè)性不夠，造成動(dòng)力電池維修困難且成本高昂，也是電動(dòng)汽車售后服務(wù)的一大痛點(diǎn)。

基于此，寧德時(shí)代的策略是，與專業(yè)的電池檢測商、儲(chǔ)檢充服務(wù)商綁定合作，通過專業(yè)的電池檢測及售后服務(wù)，布局儲(chǔ)檢充一體的后市場服務(wù)，解決動(dòng)力電池安全問題及售后難，提升動(dòng)力電池售后服務(wù)質(zhì)量。

其一，寧德時(shí)代與專業(yè)電池檢測商星云股份綁定合作，通過合資合作以及間接入股的方式，布局儲(chǔ)檢充領(lǐng)域。今年1月寧德時(shí)代通過通過旗下基金認(rèn)購了星云股份定增，并于去年成立合資公司布局大數(shù)據(jù)軟件服務(wù)、儲(chǔ)能用BMS、系統(tǒng)集成等。

其二，寧德時(shí)代與擁有豐富終端運(yùn)營能力的百城新能源合資成立快卜新能源，專注儲(chǔ)能、充電、檢測一體化的服務(wù)。同時(shí)，寧德時(shí)代還攜手百城新能源、雅迪布局二輪車換電。

其三，寧德時(shí)代與專注于網(wǎng)絡(luò)信息安全、提供一站式信息安全整體解決方案的藍(lán)盾股份簽署戰(zhàn)略合作，共同在充電樁、儲(chǔ)能柜、電池檢測及維護(hù)等領(lǐng)域展開合作，打造充電場站運(yùn)營生態(tài)系統(tǒng)，構(gòu)建新能源汽車一體化的運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)。

其四，其聯(lián)手投資管理及商業(yè)創(chuàng)新公司普洛斯組建資產(chǎn)管理合資公司，合資公司將持有、管理和運(yùn)營寧德時(shí)代電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)，通過綠色能源資產(chǎn)服務(wù)化，降低物流、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)企業(yè)大規(guī)模使用新能源的門檻，將新能源推廣到更大的應(yīng)用范圍。

綜合來看，無論是充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，還是光儲(chǔ)充檢多領(lǐng)域布局，其發(fā)展趨勢均是功能集成化結(jié)合，其一致目標(biāo)為了提升電動(dòng)汽車的使用便利性，破解電動(dòng)化推廣的瓶頸，提升電動(dòng)汽車的競爭力，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化推廣。

可以預(yù)見的是，隨著寧德時(shí)代在該領(lǐng)域的深入布局，有助于進(jìn)一步鞏固其在動(dòng)力電池配套市場的地位，同時(shí)也將拉動(dòng)后市場服務(wù)質(zhì)量及產(chǎn)品體系的提升，越來越多的后市場服務(wù)難題將迎刃而解。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：CATL“探路”動(dòng)力電池后市場

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