據(jù)外媒報道，Evercore ISI分析師Amit Daryanani表示，蘋果公司推出的蘋果汽車可能會顛覆汽車行業(yè)，就像iPhone顛覆手機(jī)行業(yè)一樣。

Daryanani在1月24日發(fā)表的一份研究報告中表示，“IPhone是你口袋里的電腦，蘋果汽車將是帶輪子的電腦?！盌aryanani 認(rèn)為，蘋果公司將在未來五年內(nèi)推出自動駕駛電動汽車，并通過向乘客提供一系列服務(wù)來盈利。他估計，蘋果汽車可以為蘋果公司的銷售額增加360億美元。

Daryanani因此將蘋果公司的目標(biāo)股價提升為160美元。紐約時間下午1點(diǎn)12分，該股股價為143.18美元，漲幅為3%。蘋果公司公布的2020財年?duì)I收為2745億美元，該公司將于1月27日公布第一財季業(yè)績。

彭博社本月早些時候報道稱，蘋果汽車的研發(fā)目前仍處于早期階段，至少還需要五年的時間。據(jù)知情人士透露，該公司還在研究為第三方合作伙伴而不是蘋果汽車打造自動駕駛汽車系統(tǒng)。

然而，也有人對蘋果汽車進(jìn)軍汽車業(yè)務(wù)持懷疑態(tài)度，因?yàn)橄噍^于該公司其他業(yè)務(wù)來說，制造汽車的利潤率要低得多。CFRA分析師Angelo Zino指出，就利潤而言，特斯拉等電動汽車制造商的股價要比蘋果等運(yùn)營良好的手機(jī)和服務(wù)公司高得多。蘋果的股價是今年預(yù)期收益的32倍，而特斯拉的市盈率超過200倍。Zino表示，讓投資者將蘋果視為電動汽車制造商，可以提高其市盈率。

摩根士丹利的蘋果專家Katy Huberty認(rèn)為，蘋果熟悉的垂直整合模式，即控制所有產(chǎn)品的軟件和設(shè)計（即使該公司通常將實(shí)際生產(chǎn)外包出去），可能會將其汽車業(yè)務(wù)的利潤率拉至10%以上。Huberty指出，蘋果公司收入中有很大一部分來自三到五年前還不存在的產(chǎn)品和服務(wù)。智能手機(jī)是一個每年5000億美元的市場，蘋果公司占據(jù)其中的三分之一。移動出行市場規(guī)模達(dá)10萬億美元，所以蘋果只需要2%的市場份額就能達(dá)到iPhone的盈利規(guī)模。
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