據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞社報(bào)道，半導(dǎo)體及相關(guān)企業(yè)受到供應(yīng)鏈問題的困擾，無法滿足消費(fèi)電子和汽車行業(yè)大量訂單的需求，它們已成為機(jī)構(gòu)投資者做長(zhǎng)線投資的寵兒。

自去年年底以來，東京電子的股價(jià)上漲了14%，創(chuàng)下歷史新高。這家日本領(lǐng)先的半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商預(yù)計(jì)，截至今年3月的財(cái)年收入將增長(zhǎng)15%，至1.3萬億日?qǐng)A(約合美元120億元，人民幣777億元)。

過去幾周，隨著市場(chǎng)對(duì)未來增長(zhǎng)和正盈利的希望高漲，該公司是吸引更多投資者的半導(dǎo)體公司之一。

韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)在半導(dǎo)體行業(yè)都有很大的影響力，它們都是近期勢(shì)頭的受益者，股指一路走高。

半導(dǎo)體行業(yè)正在走出新冠疫情的陰霾。在人們被告知待在室內(nèi)并減少外出后，許多人購(gòu)買了個(gè)人電腦來用于在家里工作或?qū)W習(xí)，以及游戲娛樂。電子設(shè)備制造商提高產(chǎn)量，并訂購(gòu)了更多的芯片。

對(duì)連接高速5G網(wǎng)絡(luò)的智能手機(jī)的需求也對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)生了類似的影響。與此同時(shí)，前所未有的需求導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，芯片制造商紛紛調(diào)整業(yè)務(wù)，爭(zhēng)相提高產(chǎn)量。

在東京證券交易所，生產(chǎn)車用芯片的瑞薩電子（ Renesas Electronics ）和生產(chǎn)半導(dǎo)體測(cè)試設(shè)備的愛德萬測(cè)試公司（ Advantest ）的股票今年迄今為止已經(jīng)上漲了14%到15%。由于投資者爭(zhēng)先恐后地買入該行業(yè)股票，日本的日經(jīng)指數(shù)一路走高，自新年后重新開市以來的兩周內(nèi)上漲了4%。

在亞洲其他地區(qū)，臺(tái)積電的股價(jià)自去年底以來已經(jīng)上漲了約13%。與12個(gè)月前相比，這家全球最大的芯片代工制造商的股價(jià)飆升了80%。

在韓國(guó)，芯片制造商SK海力士和全球最大的存儲(chǔ)芯片制造商三星電子的股價(jià)今年以來上漲了約8%，而半導(dǎo)體檢測(cè)設(shè)備制造商DI-Corp的股價(jià)漲幅超過16%。

在香港上市的中國(guó)最大芯片制造商中芯國(guó)際股份有限公司的股價(jià)上漲了25%左右。

東京松井證券高級(jí)市場(chǎng)分析師久保田智一郎指出，雖然短期散戶投資者正在拋售半導(dǎo)體股，“但機(jī)構(gòu)和外國(guó)投資者正在購(gòu)買這些股票，因?yàn)閺拈L(zhǎng)期來看，需求將繼續(xù)強(qiáng)勁?！?/p>

由于看好芯片市場(chǎng)將繼續(xù)加速發(fā)展，投資者將費(fèi)城半導(dǎo)體指數(shù)（SOX）推高至創(chuàng)紀(jì)錄水平。該指數(shù)由30家半導(dǎo)體公司組成，在過去一年上漲了50%以上，并創(chuàng)下新高。

根據(jù)全球半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到2021年，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)超過8%，達(dá)到4690億美元（約合人民幣3萬億元）。去年這個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)了5%，達(dá)到了4330億美元（約合人民幣2.8萬億元）。

東京SMBC日興證券首席市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家丸山義正在一份報(bào)告中寫道，半導(dǎo)體市場(chǎng)可能會(huì)“在2021年和2022年上半年繼續(xù)擴(kuò)張”。

根據(jù)德勤咨詢公司2020年的一份報(bào)告，亞太地區(qū)是世界上最大的半導(dǎo)體市場(chǎng)，該地區(qū)占全球半導(dǎo)體銷售的60%。

按收入計(jì)算，韓國(guó)已超過日本，成為僅次于美國(guó)的第二大半導(dǎo)體國(guó)。韓國(guó)已經(jīng)形成了龐大的供應(yīng)鏈，兩家主要的半導(dǎo)體企業(yè)三星電子和SK海力士的市值加起來占韓國(guó)綜合指數(shù)的20%以上。

過去一年，在半導(dǎo)體類股飆升的支撐下，韓國(guó)和臺(tái)灣的股指均創(chuàng)下歷史新高。兩者的表現(xiàn)都優(yōu)于新加坡和香港等更知名的亞洲基準(zhǔn)股指。

與此同時(shí)，一些汽車制造商無法采購(gòu)到足夠的芯片，不得不削減產(chǎn)量。其中包括德國(guó)的大眾汽車、日本的豐田汽車、本田汽車和日產(chǎn)汽車。

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