全球車用相關(guān)芯片市場或面臨40%以上的缺口?
近期頻頻傳出芯片供應(yīng)短缺影響汽車生產(chǎn)的消息，德國經(jīng)濟(jì)部長更是致信中國臺(tái)灣地區(qū)相關(guān)部門尋求“插隊(duì)”。臺(tái)系IC設(shè)計(jì)廠商坦言，全球車用相關(guān)芯片市場面臨40%以上的缺口，甚至用一年以上的時(shí)間才能解決問題，這也給了臺(tái)廠機(jī)會(huì)。
digitimes報(bào)道稱，相關(guān)廠商指出，現(xiàn)在是品牌車廠自己找上門尋求產(chǎn)能，而不是芯片供應(yīng)商上門求單，這一波車用芯片缺貨浪潮將使臺(tái)系IC設(shè)計(jì)公司打入全球品牌車廠的相關(guān)供應(yīng)鏈體系。
據(jù)悉，由于車用屏幕的數(shù)量及尺寸都不斷擴(kuò)大，全球車規(guī)LCD驅(qū)動(dòng)IC市場缺口則在40%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于終端大、小尺寸LCD驅(qū)動(dòng)IC 20%左右的缺口。與此同時(shí)，目前已通過車規(guī)的LCD驅(qū)動(dòng)IC解決方案屈指可數(shù)和新應(yīng)用的車規(guī)TDDI芯片供應(yīng)商有限的情況加大了供不應(yīng)求的壓力。
在上述背景下，臺(tái)系IC設(shè)計(jì)公司看到了機(jī)會(huì)，以往全封閉式甚至保守型的車用芯片供應(yīng)體系在2021年后將被重新審視，而偏向IDM廠作為多數(shù)車用芯片供應(yīng)來源的方案將扮演更重要的角色。
責(zé)任編輯:tzh
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