日本瑞薩電子計(jì)劃把更多的汽車芯片從外包轉(zhuǎn)移到內(nèi)部生產(chǎn)，以避免延遲向客戶交貨。

日經(jīng)亞洲評(píng)論周四獲悉，由于合同制造商的訂單眾多，瑞薩已經(jīng)提高了40納米微控制器的自產(chǎn)比例，但該公司沒有透露這一生產(chǎn)轉(zhuǎn)向的規(guī)模。

之前瑞薩的許多產(chǎn)品已經(jīng)外包給中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)半導(dǎo)體的代工廠。但中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)代工廠無法及時(shí)處理接到的海量訂單，于是瑞薩不得不反求諸己，以減少延遲交貨帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

瑞薩電子在日立那珂（Hitachinaka）市有一條12英寸晶圓生產(chǎn)線暫時(shí)處于閑置狀態(tài)，瑞薩計(jì)劃重啟這條生產(chǎn)線自產(chǎn)汽車芯片，該公司已將交貨時(shí)間列為優(yōu)先事項(xiàng)。

從2010年代初開始，瑞薩逐漸增加對(duì)臺(tái)積電等代工廠的外包。目前瑞薩30%的芯片都選擇了外包，之所以采取這種方法，是因?yàn)樵谥圃旒舛斯に囆酒O(shè)備方面會(huì)涉及到投入大量的資本支出，不過瑞薩依然保留了額外的內(nèi)部產(chǎn)能，以應(yīng)對(duì)有可能出現(xiàn)的多種小批量產(chǎn)品需求激增的情況。

其他的芯片制造商也采用了類似的內(nèi)部預(yù)留生產(chǎn)線和外包生產(chǎn)相配合的策略。但是從去年秋天開始，汽車行業(yè)對(duì)芯片的需求猛增，現(xiàn)在已經(jīng)超過了代工廠的供應(yīng)。在這種環(huán)境下，芯片制造商正爭(zhēng)先恐后地確保合同生產(chǎn)。某消息人士透露：“有些公司為了優(yōu)先獲得產(chǎn)品供應(yīng)而支付了高昂的額外費(fèi)用?！?/p>

盡管瑞薩電子計(jì)劃將更多的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到內(nèi)部生產(chǎn)線，但由于芯片制造的復(fù)雜性，瑞薩繼續(xù)外包28納米及以下的產(chǎn)品。臺(tái)積電和其他大型承包商正在考慮將服務(wù)費(fèi)提高15%，這會(huì)進(jìn)一步使瑞薩面臨芯片自產(chǎn)萎縮的風(fēng)險(xiǎn)。

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