小鵬汽車有超 20% 的用戶付費(fèi)探索 NGP 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)
1月31日消息 小鵬汽車董事長何小鵬 29 日在極客公園創(chuàng)新大會(huì) 2021 上表示，他們有超 20% 的用戶付費(fèi)探索全新的 NGP 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。
IT之家了解到，小鵬汽車 1 月 26 日推送了 OTA 升級(jí)，NGP 自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛（公測(cè)版）向用戶開放。NGP 開啟后，可顯示車輛周圍 360° 視角、環(huán)境模擬、限速指示、施工提醒等。
何小鵬還提到，自動(dòng)駕駛最重要的是要比人類駕駛更加安全。只配備了攝像頭的自動(dòng)駕駛汽車沒有辦法在雪天、雨天、黑夜、逆光、隧道環(huán)境中實(shí)現(xiàn)駕駛更安全。
需要注意的是，NGP 依然屬于輔助駕駛，而不是完全自動(dòng)駕駛，使用時(shí)應(yīng)時(shí)刻關(guān)注路面狀況，保持警惕。
責(zé)任編輯：PSY
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
NGP
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
12瀏覽量
6797 -
駕駛輔助系統(tǒng)
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
118瀏覽量
17189 -
小鵬汽車
+關(guān)注
關(guān)注
4文章
610瀏覽量
16581
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試有什么具體要求？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]在自動(dòng)駕駛技術(shù)快速迭代、功能邊界不斷擴(kuò)展的今天，如何系統(tǒng)、嚴(yán)謹(jǐn)且高效地驗(yàn)證一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能，成為研發(fā)、測(cè)試與監(jiān)管共同面對(duì)的核心難題。相較于傳統(tǒng)
《組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)提出了什么要求？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]按照《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》和《強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)開展了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助
如何確保自動(dòng)駕駛汽車感知的準(zhǔn)確性？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛汽車想要自動(dòng)駕駛，首先要做的就是能對(duì)周邊環(huán)境實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)感知，也就是能“看”清道路，那自動(dòng)駕駛汽車如何在復(fù)
塑造自動(dòng)駕駛汽車格局的核心技術(shù)
自動(dòng)駕駛汽車長期以來一直是科幻小說中的情節(jié)，但在如今的2025年，它似乎已經(jīng)離我們?cè)絹碓浇?，智?b class='flag-5'>輔助駕駛已經(jīng)出現(xiàn)在越來越多的新能源汽車中。但
自動(dòng)駕駛汽車如何正確進(jìn)行道路識(shí)別？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛汽車在行駛過程中必須準(zhǔn)確識(shí)別道路環(huán)境，以便做出安全有效的決策，不同于人類開車，可以思考，自動(dòng)駕駛汽車對(duì)于道路的識(shí)別需要更多的技術(shù)
自動(dòng)駕駛汽車是如何準(zhǔn)確定位的？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車輛的精準(zhǔn)定位成為安全駕駛與路徑規(guī)劃的核心基礎(chǔ)。相比于傳統(tǒng)人類駕駛依賴路標(biāo)和視覺判斷，自動(dòng)駕駛
卡車、礦車的自動(dòng)駕駛和乘用車的自動(dòng)駕駛在技術(shù)要求上有何不同？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，讓組合輔助駕駛得到大量應(yīng)用，但現(xiàn)在對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的宣傳，普遍是在乘用車領(lǐng)域，而對(duì)于卡車、礦車的自
自動(dòng)駕駛汽車接管邏輯如何設(shè)置更為合理？
交通環(huán)境并隨時(shí)接管的工作。但就是這一簡單需求，車企在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與人類駕駛員的接管邊界并未給出明確的界定。有很多實(shí)際案例表明，在系統(tǒng)無法處理
小鵬汽車在全球AI頂會(huì)展示下一代自動(dòng)駕駛模型
此前，北京時(shí)間6月11-14日，計(jì)算機(jī)視覺頂會(huì)CVPR 2025在美國田納西州納什維爾舉行，小鵬汽車受邀參與自動(dòng)駕駛研討會(huì)CVPR WAD（Workshop on Autonomous
2025年的自動(dòng)駕駛技術(shù)有哪些升級(jí)？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)推進(jìn)，高階智能輔助駕駛正迎來全新的技術(shù)拐點(diǎn)。從2023年至2025年，行業(yè)已基本完成從高速NOA到城市NOA的演進(jìn)，具備典型場(chǎng)景高階智能
自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試有哪些？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]之前和大家從安全性、可靠性、用戶體驗(yàn)以及商業(yè)利益保護(hù)等多個(gè)角度聊了為什么自動(dòng)駕駛技術(shù)在落地前一定要進(jìn)行測(cè)試，今天智駕最前沿就繼續(xù)帶大家聊一聊自動(dòng)駕駛測(cè)試到底有
自動(dòng)駕駛經(jīng)歷了哪些技術(shù)拐點(diǎn)？
，到如今以AI為核心驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，各大車企都在不斷加碼研發(fā)投入，試圖在未來市場(chǎng)中占據(jù)制高點(diǎn)。那自動(dòng)駕駛發(fā)展至今，經(jīng)歷了哪些技術(shù)拐點(diǎn)呢？ 自動(dòng)駕駛
NVIDIA Halos自動(dòng)駕駛汽車安全系統(tǒng)發(fā)布
自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)。正確的技術(shù)與框架對(duì)確保自動(dòng)駕駛汽車駕駛員、乘客和行人的安全至關(guān)重要。 因此，NVIDIA 推出了NVIDIA Halos綜合安全
理想汽車推出全新自動(dòng)駕駛架構(gòu)
2025年3月18日，理想汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人賈鵬在NVIDIA GTC 2025發(fā)表主題演講《VLA：邁向自動(dòng)駕駛物理智能體的關(guān)鍵一步》，分享了理想
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論