摘要

動(dòng)力電池規(guī)劃上，中航鋰電2021年量產(chǎn)、在建及新建產(chǎn)能突破100GWh。展望十四五，中航鋰電產(chǎn)能將超過(guò)200GWh。

2020年對(duì)于中航鋰電而言意義非凡，實(shí)際配套裝機(jī)量是最好的佐證。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2020年中航鋰電裝機(jī)量位居國(guó)內(nèi)TOP4。如果不算外資動(dòng)力電池LG化學(xué)在內(nèi)，中航鋰電坐穩(wěn)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池TOP3的交椅。

裝機(jī)量一路狂飆背后，由中航鋰電精準(zhǔn)的客戶定位與穩(wěn)狠的市場(chǎng)打法所決定。

細(xì)究2020年動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，中航鋰電的表現(xiàn)還蘊(yùn)含著更為值得關(guān)注的閃光點(diǎn)。

一是，中航鋰電BEV三元電池裝機(jī)量首次超過(guò)BYD、LG成為第二。

GGII根據(jù)合格證統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 12月，中航鋰電在國(guó)內(nèi)三元電池裝機(jī)量首次超過(guò)BYD、LG成為第二，市場(chǎng)份額占比達(dá)11%。

其中，廣汽Aion S在12月銷(xiāo)量大幅提升，成為中航鋰電12月躋身國(guó)內(nèi)乘用車(chē)三元電池裝機(jī)量第二的“助攻手”。

據(jù)悉，廣汽Aion S在2020年12月的銷(xiāo)量達(dá)5397臺(tái)，全年累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)45000臺(tái)，占比公司全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量近75%，成為今年新能源轎車(chē)市場(chǎng)最大的黑馬之一。

也是在中航鋰電助力下，廣汽Aion S成功闖進(jìn)2020中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)品牌銷(xiāo)量榜TOP10，并成為唯一殺進(jìn)中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)量TOP10的智能純電車(chē)。

事實(shí)上，在中高端純電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域，三元電池仍然占據(jù)主流。中航鋰電國(guó)內(nèi)三元電池裝機(jī)量力壓BYD、LG成為第二，也彰顯出中航鋰電在中高端市場(chǎng)的產(chǎn)品實(shí)力、技術(shù)潛力與發(fā)展韌性。

二是，戰(zhàn)略合作客戶滲透率不斷攀升。

能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的乘用車(chē)配套領(lǐng)域快速占領(lǐng)一席之地，這與中航鋰電的客戶結(jié)構(gòu)直接相關(guān)。在乘用車(chē)領(lǐng)域，中航鋰電已經(jīng)成為廣汽埃安、長(zhǎng)安汽車(chē)的核心電池供應(yīng)商，且供給滲透率不斷攀升。

據(jù)了解，中航鋰電電池在廣汽埃安全年的滲透率已提升至70%，在長(zhǎng)安全年的滲透率提升至90%，去年下半年，中航鋰電在長(zhǎng)安的滲透率更是接近100%。

其中，廣汽埃安主力的兩款熱銷(xiāo)乘用車(chē)型為Aion S與Aion V，2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)量60066輛，同比增長(zhǎng)43%；銷(xiāo)量60033輛，同比增長(zhǎng)42.9%。

電池供給滲透率的節(jié)節(jié)攀升也進(jìn)一步穩(wěn)固中航鋰電在乘用車(chē)三元電池市場(chǎng)的座次。

對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)，中航鋰電支持了包括長(zhǎng)安逸動(dòng)EV-460、奔奔E-star、逸動(dòng)ET、CS15E-Pro等多款車(chē)型的首發(fā)與量產(chǎn)交付，電池供給滲透率大幅攀升也直接顯示了長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)中航產(chǎn)品的高度認(rèn)可。

2020年，中航鋰電榮獲長(zhǎng)安汽車(chē)年度“新能源貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，這也是中航鋰電連續(xù)三年獲得長(zhǎng)安汽車(chē)頒發(fā)的一大殊榮。

三是，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)主機(jī)廠配套能力大幅提升。

論及國(guó)內(nèi)乘用車(chē)領(lǐng)域?qū)ν鈩?dòng)力電池配套能力，中航鋰電已經(jīng)躍居國(guó)內(nèi)第二，緊跟CATL之后。

從國(guó)內(nèi)來(lái)看，作為動(dòng)力電池裝機(jī)量第二位，BYD動(dòng)力電池產(chǎn)能仍以自供為主，外配車(chē)企客戶不足10家，且外配產(chǎn)能有限。

與此同時(shí)，中航鋰電瞄準(zhǔn)全球能源變革趨勢(shì)，也在大力推進(jìn)全球化戰(zhàn)略布局，持續(xù)擴(kuò)大配套能力，且成效初步顯現(xiàn)。

目前，中航鋰電已通過(guò)本田的開(kāi)發(fā)定點(diǎn)與Smart的量產(chǎn)定點(diǎn)，并正式啟動(dòng)廣豐配套電池的批量供貨，對(duì)于廣本的配套電池也交付在即。這意味著中航鋰電的技術(shù)實(shí)力以及產(chǎn)品力已經(jīng)得到國(guó)際一流主機(jī)廠的認(rèn)可。

值得一提的是，除了在乘用車(chē)領(lǐng)域一路馳騁之外，中航鋰電在商用車(chē)領(lǐng)域同樣開(kāi)疆拓土，目前主要合作配套包括廈門(mén)金旅、廈門(mén)金龍、中通客車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)等商用車(chē)企業(yè)。

在動(dòng)力電池規(guī)劃上，中航鋰電2021年量產(chǎn)、在建及新建產(chǎn)能突破100GWh。展望十四五，中航鋰電產(chǎn)能將超過(guò)200GWh。

全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型賽道已經(jīng)開(kāi)啟，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的機(jī)會(huì)紅利將加速釋放。在此過(guò)程中，以中航鋰電為代表的更多的頭部企業(yè)將依托技術(shù)積累、客戶結(jié)構(gòu)儲(chǔ)備、全球化布局，挖掘內(nèi)生增長(zhǎng)潛力，持續(xù)突破更大的市場(chǎng)可能性。

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