在充電10分鐘，續(xù)航4、500公里這樣超級快充技術(shù)到來，電動車于能量補充方面，與傳統(tǒng)燃油車相比，一直都會存在著較大的差距。

不過而今，隨著換電技術(shù)的發(fā)展，不依靠快充技術(shù)，電動車在能量補充方面，也能超過燃油車。

日前，紅旗建成首座高寒4.0換電站，同時紅旗E111的換電場面，也首次已視頻的形式，展現(xiàn)給公眾。

從視頻中來看，這輛紅旗E111駛?cè)霌Q電站后，通過底盤下方的換電機械臂，將車輛的電池迅速更換為預先在充滿的電池。

隨后，換完電池后的紅旗E111駛出換電站，全程不到1分鐘，換電過程更是僅需20秒，甚至比傳統(tǒng)燃油車加油還要快。同時也給電動車主帶來了全新的換電出行體驗。

此外，據(jù)一汽出行科技有限公司工作人員介紹，每一座紅旗換電站電池儲備，支持服務200輛出租車或400輛網(wǎng)約車。

同時，紅旗計劃于年內(nèi)在長春建成44座換電站，形成初始的換電服務網(wǎng)。未來，根據(jù)換電車輛的增量，建設更多換電站。

如果未來時間中，換電方式在國內(nèi)大面積推廣的話，也將會大大減少電動車主的續(xù)航及充電焦慮。

據(jù)了解，紅旗E111是紅旗面向移動出行領(lǐng)域的定制車輛，是集團首款定制化純電動出行產(chǎn)品，代表了紅旗品牌即將進軍移動出行服務市場。

該車定位于B級中型轎車，長寬高分別為5040*1910*1569毫米；而軸距達到了2990毫米。車內(nèi)為四座轎車，更注重專車的舒適性。

動力部分，新車搭載有中車時代提供的100kW驅(qū)動電機。動力電池，該車有兩種選擇，分別是三元鋰電池以及由比亞迪弗迪電池提供的磷酸鐵鋰“刀片電池”。

對于網(wǎng)約車或者出租車而言，換電方式要比充電更節(jié)省時間，更能適應網(wǎng)約車司機的使用需求，因而在該車上采用換電方式，將會大大提升其市場競爭力。

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