2021年，特斯拉“罕見”地道歉了。1日，特斯拉客戶支持官微發(fā)布聲明，就此前南昌車主充電后出現(xiàn)異常情況后甩鍋給國家電網(wǎng)一事道歉，稱是由于部分錄音被剪輯而引發(fā)的誤會。對于這番道歉，部分網(wǎng)友并不買單。

特斯拉甩鍋遭“打臉”

近日，南昌市特斯拉車主涂先生稱，新買的特斯拉Model 3在專用充電樁第二次充電后，突然斷電無法啟動。據(jù)該車主透露，當時在原地拔下充電頭準備要走時，車輛發(fā)生劇烈抖動，主屏上面顯示一連串的故障碼，檢查后發(fā)現(xiàn)是車輛的逆變器燒壞。對此，特斯拉售后負責人回應(yīng)稱，是國家電網(wǎng)的電流太大了，對于該車主的損失，公司只能為其更換損毀的配件。

該名特斯拉負責人還稱，因國家電網(wǎng)電流過載導(dǎo)致逆變器損壞，“從診斷的數(shù)據(jù)上面來看，是因為瞬間電流過載導(dǎo)致的，我們是按照220V或380V來進行一個整流的，但是國家電網(wǎng)的電壓會突然升高?！?/p>

特斯拉此番言論引起了南昌電網(wǎng)的關(guān)注。1月31日凌晨，國網(wǎng)南昌供電公司官微發(fā)文稱：“特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標準，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車；在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國家規(guī)定的電源質(zhì)量要求；建議特斯拉公司請專業(yè)人士認真查找車輛充電故障原因?！?/p>

同時，國網(wǎng)南昌供電公司還表示，將對網(wǎng)絡(luò)不妥及不符合實際的言論造成公司不良影響，保留追究責任的權(quán)利。

2月1日，特斯拉給予回應(yīng)稱，充電后異常情況，初步判斷故障是充電時瞬間電流過載導(dǎo)致的，售后人員提及多種可能因素供用戶理解時，溝通錄音被選取了關(guān)于國家電網(wǎng)的部分進行剪輯了傳播。在向南昌電網(wǎng)道歉后，特斯拉還稱目前已經(jīng)妥善解決了用戶遇到的問題，并正在對此故障的原因進行檢測和調(diào)查。

此番道歉公眾是否買賬？在特斯拉發(fā)布的道歉聲明微博下，有熱門評論稱“特斯拉避重就輕，把鍋甩給所謂媒體，不是一個有責任企業(yè)該有的正面態(tài)度”“作為車主都覺得丟人現(xiàn)眼，啥都能甩鍋”。

新華網(wǎng)1日晚發(fā)表《特斯拉道歉！就這？》一文指出，特斯拉向南昌電網(wǎng)道歉再次引發(fā)熱議。及時道歉值得肯定，但也有一些網(wǎng)友并不滿意：特斯拉“又甩鍋給車主了”，并指出“回應(yīng)消費者質(zhì)疑，不能輕描淡寫，更不能態(tài)度傲慢”。

質(zhì)量問題頻現(xiàn) 多次甩鍋

南昌的涂先生并非首位遭遇特斯拉充電問題的車主。據(jù)錢江晚報此前報道，杭州特斯拉車主趙先生于2017年花費70多萬元購買一輛Model S，于2019年初開始出現(xiàn)了車輛充不進電的情況，在杭州一家特斯拉維修中心維修了四五次也沒找到故障原因，且維修中心未出具維修單。

除充電問題外，特斯拉過去一年還發(fā)生了多起質(zhì)量事故：2020年11月，一輛特斯拉Model S在高速行駛時，玻璃天窗突然脫落順勢飛起，在空中翻滾數(shù)圈落下；2021年1月，上海閔行區(qū)某小區(qū)發(fā)生一起特斯拉Model 3起火自燃事故，現(xiàn)場濃煙四起且伴隨有爆炸現(xiàn)象。

有媒體據(jù)公開報道不完全統(tǒng)計，僅2020年，特斯拉在中國至少發(fā)生11起失控事故。據(jù)中新經(jīng)緯觀察，甩鍋是特斯拉回應(yīng)問題的常見方式：如斷軸是因為道路不好；剎車失靈、加速失控是因為路面濕滑、駕駛員操作不當；發(fā)生自燃是電池供應(yīng)商的漏洞；以及此次充電事故表述成國家電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定，道歉也指向車主的錄音剪輯。

前述11起事故中，統(tǒng)計稱4起官方未回應(yīng)，2起官方稱車輛無故障，1起稱行駛中電腦死機，其余原因均是用戶誤操作。

特斯拉曾于2020年10月在中國市場進行過一次召回。據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局公告，因前懸架后連桿和后懸架存在問題，特斯拉在國內(nèi)召回了29834輛進口Model X和Model S。

隨后，特斯拉在給NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）的一封信中，仍否認其車輛懸架存在隱患，并堅稱是部分中國車主濫用造成，不同意召回的觀點，只是選擇了自愿召回方案。

對此，新華社曾發(fā)文批評特斯拉的甩鍋行為，在《特斯拉惡意甩鍋是對中國消費者的無理傲慢》中提到：“車都已經(jīng)在中國召回了，特斯拉在海外卻不認賬，甩鍋中國用戶使用習慣和監(jiān)管部門壓力，這種無理傲慢不能慣。”

事實上，特斯拉的海外車型質(zhì)量排名也不樂觀。在2020年美國《消費者報告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數(shù)第二。美國市場研究公司J.D Power發(fā)布2020年美國市場新車質(zhì)量研究報告顯示，特斯拉初始質(zhì)量得分為250PP100，這意味著每100輛特斯拉車型便會出現(xiàn)250個問題，排名墊底。

專家呼吁加強監(jiān)管

對于此次特斯拉此次的甩鍋與道歉行為，中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長、教授盤和林在接受中新經(jīng)緯采訪時表示，特斯拉在消費者售后方面應(yīng)該放下傲慢。

“在當下，國內(nèi)新能源汽車逐步崛起，特斯拉不能高枕無憂，國內(nèi)新能源汽車依然在一個用戶培養(yǎng)、緩慢導(dǎo)入的過程，所以特斯拉應(yīng)該主動承擔起責任，提高特斯拉產(chǎn)品的品質(zhì)?！北P和林進一步分析。

據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，2020年特斯拉Model 3在中國共銷售了13.74萬輛，成為中國新能源汽車全年銷量冠軍。

國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛在接受中新經(jīng)緯采訪時指出，中國市場要全面認識特斯拉，同時很有必要做進一步的安全監(jiān)管?！安灰つ扛L推崇特斯拉，來貶低國內(nèi)自主新能源汽車。安全性可靠性還是使用者需要首先關(guān)注的。雖然智能化的一些項目新鮮吸引人，但也要了解其實用性?！?/p>

盤和林也提出，要重視新能源汽車的質(zhì)量售后監(jiān)管，新能源汽車是一個新興行業(yè)，其和傳統(tǒng)汽車制造業(yè)有本質(zhì)不同，包括三電系統(tǒng)、汽車安全性問題都在重塑，所以，可以預(yù)見會產(chǎn)生一些使用體驗不佳的問題?！按藭r應(yīng)該通過加強監(jiān)管，讓汽車企業(yè)投入資金改進產(chǎn)品，以滿足市場對產(chǎn)品品質(zhì)的期待?！?/p>

中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝在接受中新經(jīng)緯采訪時也表示，對于一個新興產(chǎn)業(yè)，問題的出現(xiàn)本身是推動產(chǎn)品改進的激烈措施，而特斯拉卻“弄巧成拙”，以不負責任的態(tài)度使得公眾憤然。“廠家的態(tài)度實則是最關(guān)鍵的，要真誠地去尋找、公布問題。甩鍋只能回避一時，從長遠來看會失去消費者的信任?！?/p>

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