如今，國(guó)內(nèi)車(chē)市中，榮譽(yù)與爭(zhēng)議并存最多的車(chē)企，不少人肯定都會(huì)想到是特斯拉。你說(shuō)它水平不高，人家是全球市值第一高的車(chē)企。你說(shuō)它厲害吧，連天窗漏水、中控黑屏、車(chē)身接縫間隙大這樣的小問(wèn)題，都能成為車(chē)輛的“通病”。

不過(guò)，與以上小問(wèn)題相比，中控黑屏的問(wèn)題，可以說(shuō)是特斯拉的“祖?zhèn)骷寄堋绷?。前段時(shí)間，因?yàn)閿?shù)年前的Model S/X中控屏幕觸控失靈、無(wú)端死機(jī)黑屏故障，美國(guó)NHTSA要求特斯拉召回15.8萬(wàn)輛車(chē)輛。

而今，今年元旦剛開(kāi)始在我國(guó)上線的Model Y，在國(guó)內(nèi)也剛交付沒(méi)幾天，就又有車(chē)主曝光，Model Y中控屏存在無(wú)端黑屏的故障。

日前，有車(chē)主上傳的視頻顯示，特斯拉Model Y在啟動(dòng)狀態(tài)下，車(chē)輛的中控屏無(wú)端黑屏，車(chē)內(nèi)不顯示任何信息，因?yàn)镸odel Y與Model 3一樣，均沒(méi)有儀表盤(pán)。因此，車(chē)主也不敢貿(mào)然把車(chē)開(kāi)走。

車(chē)主雖然氣的是“口吐芬芳”，但是依然只能在車(chē)?yán)锬淌?。讓?chē)主感到幸運(yùn)的是，Model Y只抽風(fēng)了兩分鐘就恢復(fù)正常，隨后中控屏被重新點(diǎn)亮，他也得以成功駕車(chē)駛離。如果這樣的情況發(fā)生在高速路上的話，只能說(shuō)車(chē)主自求多福。

此外，對(duì)于特斯拉中控屏失靈、卡死的問(wèn)題，原因與特斯拉中控主機(jī)的eMMC有關(guān)。

為此特斯拉還延長(zhǎng)了我國(guó)部分Model S/X的觸控屏組件，媒體控制單元（MCU）內(nèi)的8GB嵌入式多媒體存儲(chǔ)卡（eMMC）質(zhì)保有效期。

但是，讓人想不到的事，如今已經(jīng)到2021年了，特斯拉Model Y竟然還會(huì)出現(xiàn)中控屏黑屏死機(jī)的重大故障，難道同樣的問(wèn)題，過(guò)了六、七年還沒(méi)有徹底解決嗎？

禍不單行的是，近日，一位車(chē)主在充電站充電后，車(chē)輛突然斷電趴窩，后續(xù)售后人員“甩鍋”國(guó)家電網(wǎng)電流過(guò)大，此事也引起了網(wǎng)友們的熱議。

特斯拉方面向國(guó)家電網(wǎng)南昌公司道歉，稱其員工言辭邏輯不夠縝密，存有疏漏之處，但是對(duì)于車(chē)輛的故障問(wèn)題，特斯拉目前還沒(méi)有給出解釋。

當(dāng)前，特斯拉在國(guó)內(nèi)面對(duì)的公眾質(zhì)疑與疑問(wèn)也越來(lái)越多，在眾多實(shí)錘及事實(shí)面前，特斯拉將會(huì)給出怎樣的說(shuō)明，我們拭目以待。

責(zé)任編輯：haq