2月4日消息，知情人士周三透露，蘋果正接近于同現(xiàn)代起亞達(dá)成交易，將在起亞位于佐治亞州的制造工廠生產(chǎn)蘋果品牌的自動駕駛電動車。

據(jù)熟悉蘋果和現(xiàn)代起亞之間談判情況的知情人士表示，由蘋果一個團(tuán)隊開發(fā)的“蘋果汽車”（Apple Car），暫定于2024年投產(chǎn)，但最終的推出可能會推遲。據(jù)悉，蘋果與現(xiàn)代起亞目前尚未達(dá)成最終協(xié)議。另外，蘋果目前尚未確定是否由現(xiàn)代起亞獨(dú)家代工制造蘋果汽車，或考慮再同另一家汽車制造商合作，讓其也代工制造這款自動駕駛電動車。一位熟悉蘋果汽車開發(fā)戰(zhàn)略的知情人士稱，“雖然可能會有其他汽車制造商加入，但我懷疑現(xiàn)代起亞是蘋果唯一能達(dá)成交易的汽車制造商?！?/p>

受此消息推動，蘋果股價在周三盤后上漲逾2%。截至目前，蘋果與現(xiàn)代起亞均對此報道未予置評。

如果協(xié)議敲定，蘋果為什么會選擇現(xiàn)代起亞？同樣重要的是，這家韓國汽車制造商為什么要與蘋果達(dá)成協(xié)議？熟悉談判的知情人士表示，兩家公司目前均認(rèn)為與對方合作開發(fā)蘋果汽車有獨(dú)特的優(yōu)勢。

對蘋果來說，制造汽車的決定開啟了開發(fā)價值10萬億美元的全球汽車和移動出行市場的潛力。投資銀行摩根士丹利分析師凱蒂·胡伯蒂（Katie Huberty）在1月份發(fā)布的研究報告中解釋了蘋果的利潤潛力?！?a href="http://www.brongaenegriffin.com/v/tag/11230/" target="_blank">智能手機(jī)市場的規(guī)模為5000億美元，蘋果占該市場的大約三分之一。移動出行市場的規(guī)模達(dá)到10萬億美元。因此，蘋果只需要在這個市場中占有2%的份額，就能達(dá)到其iPhone業(yè)務(wù)的規(guī)模，”胡伯蒂認(rèn)為。

熟悉蘋果有意與現(xiàn)代合作的知情人士表示，這家科技巨頭希望與一家老牌汽車制造商在北美制造“蘋果汽車”，而且合作方愿意讓蘋果控制植入到蘋果汽車中的軟件和硬件。換句話說，這將是一輛“蘋果汽車”，而不是搭載蘋果軟件的起亞汽車。

對現(xiàn)代起亞而言，與蘋果的合作由該公司的新任董事長鄭義宣推動。鄭義宣在去年10月剛接管了現(xiàn)代起亞。據(jù)熟悉現(xiàn)代起亞戰(zhàn)略的知情人士稱，“鄭義宣已明確表明，移動出行是公司的未來?！边@一點(diǎn)至關(guān)重要，是因為蘋果汽車將是完全自動駕駛汽車。

鄭義宣認(rèn)為，通過與蘋果合作，現(xiàn)代起亞能夠加快發(fā)展自己的自動駕駛、電動和車輛計劃?，F(xiàn)代起亞目前正與Aptiv公司合作開發(fā)自動駕駛技術(shù)，包括機(jī)器人出租車項目。

沒有跡象表明，如果現(xiàn)代起亞與蘋果達(dá)成協(xié)議，這家合資企業(yè)將會改變。此外，距離佐治亞州亞特蘭大西南約90分鐘路程的起亞工廠有可用的產(chǎn)能，因此擴(kuò)大生產(chǎn)和挖掘現(xiàn)代起亞供應(yīng)鏈可以相對較快地完成。

雖然還不清楚第一輛蘋果汽車的確切外觀，但熟悉計劃的人表示，該產(chǎn)品有幾個顯著的特點(diǎn)。據(jù)了解蘋果汽車開發(fā)計劃的知情人士表示：“第一批蘋果汽車的設(shè)計不會考慮到駕駛員的問題。這些將是無人駕駛電動車，設(shè)計用于在沒有駕駛員的情況下自動駕駛，并專注于最后一英里。”這可能意味著蘋果汽車，至少在最初階段可以專注于包裝食品配送業(yè)務(wù)和包含機(jī)器人出租車的公司。

此舉可能會使這家科技巨頭與特斯拉展開直接競爭，后者正在為其電動車推出自動駕駛功能。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）最近告訴投資者，將特斯拉變成自動駕駛出租車可能有助于證明該公司的估值是合理的，因為這些電動車每天將使用更多時間，從而使特斯拉每輛車賺取更高的收入。2018年，蘋果挖來時任特斯拉工程高級副總裁的道格·菲爾德（Doug Field）回到他之前工作過的蘋果，大概是為了研發(fā)自動駕駛汽車。蘋果還聘用了許多其他前特斯拉員工，包括目前擔(dān)任蘋果特別項目組高級工程總監(jiān)的邁克爾·施韋庫奇（Michael Schwekutsch），他之前曾任特斯拉工程副總裁。

馬斯克在去年曾表示，他曾試圖與蘋果就收購他的電動車公司展開談判，但蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（Tim Cook）拒絕了他的會面邀請。
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