據(jù)央視報道，當(dāng)?shù)貢r間3日，美國通用汽車公司宣布，受此汽車行業(yè)芯片緊缺影響，將從下周開始調(diào)整4家工廠的生產(chǎn)計劃。

就在不久前，通用汽車CEO還表示，將會努力維持生產(chǎn)。但現(xiàn)在，隨著汽車行業(yè)芯片荒進(jìn)一步蔓延，這家汽車巨頭也只得效仿同行做法，關(guān)閉工廠。

根據(jù)計劃，通用將在下周關(guān)閉位于美國堪薩斯州費爾法克斯工業(yè)區(qū)，加拿大安大略省的英格索蘭鎮(zhèn)，以及墨西哥的圣路易斯波托西州的三家工廠，位于韓國的一家工廠產(chǎn)能也將減半。

通用已經(jīng)提前預(yù)定了不少芯片來抵御風(fēng)險，但通用發(fā)言人在一份聲明中表示，芯片短缺問題仍將影響該公司2021年的生產(chǎn)。

在通用汽車之外，日產(chǎn)美國也在近日表示，將暫停位于密西西比州工廠部分車型的生產(chǎn)。

據(jù)統(tǒng)計，因為芯片短缺而不得不減產(chǎn)的主要汽車廠商已經(jīng)超過10家，幾乎沖擊了全行業(yè)。而這種嚴(yán)重的短缺主要是由一些關(guān)鍵零部件的供應(yīng)問題帶來的。

有專業(yè)人士表示，能至少要到今年年中才會開始逐漸緩解。而這一次芯片荒帶來的問題也進(jìn)一步凸顯了工廠芯片在造車行業(yè)的重要性。

國際數(shù)據(jù)公司IDC預(yù)計，2020年全球汽車領(lǐng)域的半導(dǎo)體市場收入約為319億美元，到2024年將達(dá)到約428億美元，期間復(fù)合增長率為7.7%。其中專用芯片和模擬IC芯片的市場份額將不斷擴(kuò)大。

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