車(chē)企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略正在提速。今日，記者從長(zhǎng)城汽車(chē)方面獲悉，曾任百度智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理的顧維灝已加入長(zhǎng)城汽車(chē)旗下毫末智行，將與長(zhǎng)城汽車(chē)智能駕駛負(fù)責(zé)人張凱、長(zhǎng)城汽車(chē)智能駕駛總監(jiān)甄龍豹共同搭檔，負(fù)責(zé)長(zhǎng)城汽車(chē)智能駕駛研發(fā)的相關(guān)工作。

顧維灝畢業(yè)于北京交通大學(xué)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)，于2003年加入百度，在百度工作16年，曾負(fù)責(zé)百度L3級(jí)自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、地圖等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。2019年，百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)經(jīng)歷組織架構(gòu)調(diào)整，智能汽車(chē)事業(yè)部被并入自動(dòng)駕駛事業(yè)部，同年底顧維灝離開(kāi)百度。長(zhǎng)城汽車(chē)方面表示，顧維灝的加入將充分發(fā)揮其在人工智能、深度學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)、地圖、數(shù)據(jù)處理等方面的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)城契合自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速落地。

啟信寶顯示，毫末智行脫胎于長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)中心的智能駕駛前瞻分部，于2019年11月成立，注冊(cè)資本1億元人民幣。此前，毫末智行一直在長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部負(fù)責(zé)ADAS系統(tǒng)研發(fā)；目前，毫末智行沿著自動(dòng)駕駛乘用車(chē)和低速末端物流無(wú)人小車(chē)兩條路徑，同步推進(jìn)自動(dòng)駕駛商用，也是長(zhǎng)城汽車(chē)的自動(dòng)駕駛核心供應(yīng)商。

據(jù)悉，在無(wú)人物流小車(chē)領(lǐng)域，毫末智行已與阿里、美團(tuán)簽署了商業(yè)合同。2021年2月，毫末智行聯(lián)合物美多點(diǎn)推出了“多點(diǎn)X毫末智行無(wú)人物流車(chē)”，在北京順義區(qū)投入運(yùn)營(yíng)。2月21日晚間，有消息稱(chēng)毫末智行已完成3億元Pre-A輪融資，投資方包括首鋼、美團(tuán)、高瓴資本等。毫末智行計(jì)劃于2022年實(shí)現(xiàn)盈利，并于2023年在科創(chuàng)板上市。而在此輪投資前，保定市長(zhǎng)城控股集團(tuán)有限公司持有毫末智行42%股份，為第一大股東；長(zhǎng)城汽車(chē)上市主體長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司則通過(guò)全資子公司河北雄安長(zhǎng)城科技有限公司持有毫末智行40%股份，為第二大股東。

記者從長(zhǎng)城汽車(chē)方面了解到，毫末智行在自動(dòng)駕駛乘用車(chē)方面，商業(yè)模式是打造高安全性、多樣性的產(chǎn)品，加速中高級(jí)別自動(dòng)駕駛普及。未來(lái)分三步走，第一階段，在未來(lái)兩年其智能駕駛系統(tǒng)仍將基于 Mobileye 技術(shù)；第二階段，采用大算力自動(dòng)駕駛芯片，擺脫對(duì)Mobileye的依賴(lài)；第三階段，前期投入約20億元開(kāi)始自研芯片。

近年來(lái)，自動(dòng)駕駛迎來(lái)政策利好?！镀?chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》從今年1月1日就開(kāi)始實(shí)施，隨后交通運(yùn)輸部也發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的一份報(bào)告稱(chēng)，2021年有望迎來(lái)自動(dòng)駕駛的爆發(fā)元年，自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超2350億元。隨著國(guó)內(nèi)車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等加快布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，2020~2021年，車(chē)企將有量產(chǎn)的L3級(jí)別車(chē)型推出，2025年左右可以達(dá)到完全自動(dòng)駕駛的L5級(jí)別。

而在自動(dòng)駕駛方面，產(chǎn)業(yè)融合的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，車(chē)企需要在車(chē)載芯片等軟件技術(shù)方面與科技巨頭合作。比如，長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽集團(tuán)等車(chē)企都已戰(zhàn)略投資地平線。而北汽、長(zhǎng)安也與華為有深度合作，2021年新車(chē)型或有望逐步推出。車(chē)企在智能化方面的投入越來(lái)越高，車(chē)企的整合能力在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中將發(fā)揮很大的作用。

目前，多家車(chē)企加快了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的步伐。2020年，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布“咖啡智駕331戰(zhàn)略”，計(jì)劃在今年實(shí)現(xiàn)全車(chē)冗余L3級(jí)自動(dòng)駕駛，并在2023年實(shí)現(xiàn)中國(guó)場(chǎng)景覆蓋最多的L4級(jí)自動(dòng)駕駛。此前，廣汽AION也宣布將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)。威馬汽車(chē)更是宣布，將在今年推出具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛 的Maven車(chē)型。

不過(guò)，在廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞看來(lái)，智能汽車(chē)在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域仍然面臨著很多難題，自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)和無(wú)人駕駛汽車(chē)之間的鴻溝很深，高昂的單車(chē)成本和基礎(chǔ)設(shè)施投入是制約規(guī)?；慨a(chǎn)的重要因素，5G在全國(guó)范圍的應(yīng)用可能還需要5年以上時(shí)間，L4、L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)更是需要十年時(shí)間。
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