一個人去闖蕩，單飛的埃安能在2021年有何作為？

提及中國的新能源汽車，很多人首先想到的都會是蔚來、理想和小鵬這些造車新勢力。它們好像從石頭里面蹦出來一樣，隨后一步一個腳印才走到今天，實現(xiàn)了從零到一的發(fā)展。但大家有沒有想過，在如今國內新能源市場，造車新勢力僅僅是主力軍中的一部分，而傳統(tǒng)車企轉型推出的新能源品牌同樣也是其主力軍的一部分，它們還是一股不能讓人忽視的力量，廣汽埃安便是其中一員。

增速領跑行業(yè)

2018年11月，廣汽新能源推出了一個全新的品牌——埃安，這是該品牌夢想開始的地方，此后它憑借著廣汽的資源和自主研發(fā)的技術，在新能源市場混得如魚得水；它在僅僅成立的三年里就實現(xiàn)了銷量年復合增長率超300%的壯舉，成為了該行業(yè)中最快達成10萬輛產(chǎn)銷的新能源車企。

廣汽埃安能在競爭激烈的新能源市場闖出一片新天地，說明了它確實擁有自己的過人之處?？吹竭@里是不是有小伙伴有些疑問，去年廣汽埃安表現(xiàn)怎么樣？它在哪些方面做了布局？那么它在未來又能取得怎么樣的成就呢？下面，小雷就來講一講埃安的去年和今年。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安在去年賣出了60033輛新車，同比增長43%，并一舉超越了蔚來、小鵬和理想三大造車新勢力巨頭，其增速領跑行業(yè)，同時它還如期完成了年度銷量目標；其中Aion S作為廣汽埃安的主力軍，它在去年的表現(xiàn)十分耀眼，單單是去年12月份的銷量就高達5397輛，其全年累計銷量超4.5萬輛，無疑是去年新能源轎車市場最大的黑馬之一。

看了這組數(shù)據(jù)，小雷在網(wǎng)上看到了不一樣的聲音，有些人覺得傳統(tǒng)車企推出的新品牌不應該和造車新勢力比，這不是欺負老實人嗎？有些人會覺得怎么就不能比了，都在同一個領域，并且弱肉強食本就是這個世界永恒不變的規(guī)律，沒有對比就沒有進步。

小雷覺得大家講得都有道理，但不能太偏激，要就事論事，畢竟廣汽埃安的背后有廣汽集團撐腰，它有優(yōu)質的資源、多年積累的技術和沉淀的底蘊，但三大造車新勢力它們有錢呀，它們的智能化更全面，這是它們的優(yōu)勢；如果非要比較的話，現(xiàn)在大家的成就只是暫時的，只有時間才能給出答案。

2021年開門紅

好了，扯遠了，我們說回今天的主角廣汽埃安。最近，廣汽埃安公布了2021年1月的銷量成績，上個月該品牌的累計銷量為7356輛，同比增長145%，創(chuàng)下了同期歷史新高；果然新年新氣象，這個開門紅對于廣汽埃安來講意義非凡，讓它在接下來的時間更加有動力。

目前，廣汽埃安旗下?lián)碛兴目罴冸妱榆囆?，其分別是AION S、傳祺GE3、AION V、AION LX；除了AION S是轎車之外，其他三款車型都是SUV，目前它們涵蓋了新能源細分市場的需求，上個月能取得這么好的成績，它們都功不可沒。但這也暴露了埃安在轎車領域方面實力比較薄弱。

為了彌補這方面的弱勢，廣汽埃安將會在今年推出四款新車型，其中包括在廣州車展上亮相的AION Y、一款A級MPV、一款B級MPV以及一款B級轎車；這樣一來，廣汽埃安今年就能涵蓋各個細分市場，繼續(xù)擴大自己的優(yōu)勢。

埃安“單飛”

說到這里，小雷就不得不提到廣汽埃安做的一個重要決定，那就是它自己要單飛。在去年廣州車展上，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞宣布埃安品牌獨立運營，未來將全面打造高端科技品牌，并且廣汽自主板塊還將憑借著新能源市場完成彎道超車的規(guī)劃，進入一個全速發(fā)展的新階段。

小雷覺得廣汽埃安這個決定十分正確，目前國內新能源市場熱潮不減，高端品牌中前有造車新勢力蔚來、小鵬，后有傳統(tǒng)車企中的極狐、嵐圖；它們很清楚現(xiàn)在汽車市場的技術越來越先進，消費群體的選擇也發(fā)生了變化，它們想通過產(chǎn)品的電動化和智能化沖擊高端，將打破汽車市場的固有形態(tài)，從而讓汽車市場重新進行排列。

這是國內車企難得的契機，也是廣汽埃安的機會，它不能一直依附B端市場，雖然這是完成目標最輕松的方法，但對它來講不是長久之計；另外，之前廣汽埃安已經(jīng)在新能源領域證明了自己，并得到了市場的認可，同時在消費者中積累了一定的口碑，這些都是它獨立出來之后不會變的優(yōu)勢；從另外一方面來講，它獨立運營也能為廣汽集團開辟了一條全新的賽道。

有意思的是，廣汽埃安獨立出來的第一天就用了“廣汽的埃安，中國的埃安，世界的埃安”的口號；這下子，小雷感嘆廣汽埃安有如此大的野心，它這是要與特斯拉宣戰(zhàn)的節(jié)奏。有夢想誰都了不起，有勇氣就會有奇跡，加油，埃安。

石墨烯電池

除此之外，廣汽埃安在電池技術方面有了重大突破，它在2021年1月15日對外宣布其首款搭載石墨烯電池的量產(chǎn)車最快在今年內發(fā)布，該電池可實現(xiàn)8分鐘充滿80%的電量。廣汽埃安發(fā)布這個消息之后，在電池領域激起千層浪，并引來了眾多議論，這些聲音中有好有壞；不過，廣汽埃安并沒有受到外界聲音的影響，現(xiàn)在仍在努力研發(fā)該技術。

據(jù)了解，廣汽集團從2014年就開始對石墨烯技術進行研發(fā)，目前該集團已經(jīng)初步掌握具有三維結構石墨烯（3DG）材料的制備和應用的技術，同時它還獲得了石墨烯相關技術的專利，覆蓋石墨烯制備、超級電容器、快充電池等多個技術領域。

我們在這里且不談網(wǎng)上的議論，先講一下石墨烯技術本身，如果廣汽埃安真的能在今年完善該電池技術，并能量產(chǎn)出搭載該電池的車型；那么對于市場來講這是好事，可以加速國內燃油車的替換，同時也解決了消費者對純電動車的里程焦慮。所以，廣汽集團的石墨烯電池，值得大家期待一下。

總結

廣汽埃安在動蕩不安的2020年取得了不錯的成績，在嶄新的2021年第一個月又迎來了開門紅，這些都是它在不斷探索中取得的成果；同時它在去年加速了市場的布局和加快了技術的研發(fā)，這些對于現(xiàn)在的埃安來講很重要，因為今年這是它極其重要的一年，能否上市，能否開拓全球汽車市場就看這一年，所以進擊吧，埃安。

責任編輯：haq