2月26日，來自中航鋰電官方微信號的消息稱，中航鋰電江蘇三期項目已正式開工，同時項目現(xiàn)場也作為全省重大項目建設(shè)推進會常州市集中開工地。

中航鋰電董事長劉靜瑜表示：“中航鋰電23GWh三期項目的開工，標志著公司再亮新速度。今年公司已量產(chǎn)、在建及開工的實際產(chǎn)能達100GWh。十四五期間，公司規(guī)劃產(chǎn)能超過200GWh。同時進行海外布局，致力于成為國際領(lǐng)先企業(yè)。”

OFweek鋰電網(wǎng)注意到，2月7日，中航鋰電江蘇二期JSA3項目模組廠剛剛成功封頂，并且該項目從開工到順利封頂，歷時僅4個月。時隔20日，三期又已開工，鋰電企業(yè)爭先恐后地擴產(chǎn)由此可見一斑。

中航鋰電還有江蘇四期在排隊等候開工中。1月18日，中航鋰電江蘇4期項目與常州金壇區(qū)正式簽約，項目新增投資超100億元，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能25GWh。

不斷擴產(chǎn)的背后，是中航鋰電產(chǎn)品的需求量大。數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，中航鋰電實現(xiàn)了3．55GWh的動力電池裝機量，在國內(nèi)動力電池裝機量排行榜中排名第四位，僅次于寧德時代、比亞迪與LG新能源。

最新的2021年1月份的動力電池裝機量數(shù)據(jù)則顯示，中航鋰電1月份的裝機量達到0．49GWh，市場份額達到5．63％，超過LG新能源的0．42GWh，名副其實地排名第三位！

市場表現(xiàn)方面，中航鋰電已成為東風、長安、廣汽、吉利等車企主力車型的重要電池供應(yīng)商，并在2019年取代了寧德時代成為廣汽乘用車動力電池的最大供應(yīng)商。

在國際上，中航鋰電在獲得國內(nèi)市場及客戶高度認可的同時，大力推進全球化布局，本田開發(fā)定點，廣豐批量供貨，廣本定點、交付在即，Smart量產(chǎn)定點……

此外，中航鋰電產(chǎn)品在遠銷售全球20多個國家和地區(qū)的同時，取得了多個細分市場第一以及和多國政府聯(lián)合合作。例如，歐洲高端游艇備電市場排名第一，市占率超過80％；印度動力電池領(lǐng)域排名第一；法國政府大巴項目量產(chǎn)交付；日本公共項目順利推進……

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