2月25日美股盤前，理想汽車發(fā)布了2020年第四季度及2020年未經(jīng)審計財務(wù)報告（以下均為人民幣），同時在隨后舉行了電話業(yè)績會。以下為OFweek新能源汽車網(wǎng)整理的核心信息。

財務(wù)數(shù)據(jù)

財報顯示，第四季度，公司總營收41.5億元，環(huán)比增長65.2%；凈利潤1.08億元，上一季度為凈虧損1.07億元，這是理想汽車首次實現(xiàn)季度凈利潤為正。

理想汽車2020全年總營收94.6 億元，上年為2.84億元。

第四季度，理想汽車銷售額為40.6億元，較上一季度的24.7億元增長64.6%。汽車銷售毛利率為17.1%，較上一季度19.8%有所下降。

第四季度，公司總毛利為17.5%，2020年全年毛利率達到 16.4%。

經(jīng)營現(xiàn)金流方面，2020年第四季度為18.2億元，較上一季度9.298億元環(huán)比增長 95.9%。2020年經(jīng)營現(xiàn)金流為31.4億元，2019年經(jīng)營現(xiàn)金流為負17.9億元。截至 2020年12月31日，公司現(xiàn)金儲備達到 298.7 億元。

圖片來源：理想汽車

交付及產(chǎn)品布局

理想汽車第四季度交付14464輛理想ONE，環(huán)比增長67.0%，創(chuàng)下季度交付量新高，2020年全年的交付量為32624輛。

目前理想汽車僅有理想ONE一款車型，需要豐富產(chǎn)品矩陣。理想汽車總裁沈亞楠在隨后的2020電話業(yè)績會中表示，“我們要拓寬產(chǎn)品線，豐富產(chǎn)品，提升品牌認知，同時希望零售店的銷售達到健康的水平，在今年理想會更加激進的提升銷售額，從2022年開始推新款車型?！?/p>

理想也計劃加快第二代增程電動 X 平臺和高壓 BEV 平臺的開發(fā)，對常州工廠進行重新配置，以適配新車型全尺寸 SUV 車型（X01）的生產(chǎn)。

理想汽車CEO李想透露，從2022年第二款車型推出之后，理想汽車將進入到產(chǎn)品密集投放期，每年至少會發(fā)布2款新產(chǎn)品，并在2023年推出純電動車型，產(chǎn)品覆蓋也會更涉及廣泛的價格區(qū)間，涵蓋15-50萬元。

銷售網(wǎng)絡(luò)布局

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年1月31日，理想汽車在國內(nèi)47個城市擁有60家零售中心；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心121家，覆蓋89個城市。而在今年的銷售網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃中，理想汽車將把零售中心的數(shù)量提升到200家，城市覆蓋超過100家。

沈亞楠表示，“這是個激進的目標(biāo)，會顯著提升我們的銷售額，這也是在為2022年推廣第二款新車上市做準(zhǔn)備?！?/p>

李想表示，到2024年，理想汽車會有上千家服務(wù)網(wǎng)點。此外，理想汽車也考慮未來在海外設(shè)立辦事處和銷售網(wǎng)點。

技術(shù)研發(fā)及人才儲備

2021年，理想汽車將在研發(fā)方面投入更多資金，包括升級系統(tǒng)、計算平臺、自動駕駛、純電動汽車平臺等。

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CFO李鐵表示，今年理想的研發(fā)費用將進一步增加，達到至少30億元。預(yù)計在未來3年內(nèi)，研發(fā)費用將達到每年60億元人民幣（10億美元）。其中，預(yù)計超過一半的費用都將用于自動駕駛的相關(guān)研發(fā)工作。

理想汽車上市以來就著重于研究高壓和快充。關(guān)于目前高電壓純電動平臺核心技術(shù)的研究方向，李想提出了4個重點：

1、電池的充電倍率要在4倍以上，其中除了用供應(yīng)商的產(chǎn)品，理想也會參與其中的研發(fā)；

2、使用碳化硅電驅(qū)動系統(tǒng)；

3、優(yōu)化熱管理系統(tǒng)，因為400KW的速度不是一個瞬間，需要確保充電速度保持在較高的功率上，包括適應(yīng)超低溫環(huán)境；

4、高功率的充電網(wǎng)絡(luò)，要達到500A和400KW的充電網(wǎng)絡(luò)。自己研發(fā)充電設(shè)備，10-15分鐘充滿80%。

同時，李想強調(diào)到，未來除了國家的公共的超快充電設(shè)施，理想自己也會建設(shè)大量的超充設(shè)施。

2021 年，理想汽車在上海建立了新的研發(fā)中心，將有助于拓展供應(yīng)鏈，加快理想汽車全新產(chǎn)品以及智能化技術(shù)開發(fā)的速度。未來將會擴充至2000人，同時也在積極與高?？蒲性核归_合作。

“未來，上海研發(fā)中心將比照北京研發(fā)中心的配置，打造更多的車型，承擔(dān)更前沿的研發(fā)活動。關(guān)于ADAS團隊，現(xiàn)在我們總共有超過300名工程師。截至今年年底，我們會將這一團隊拓展到600余人?！崩硐肫嘋TO王凱在此次電話業(yè)績會中表示。

值得一提的是，沈亞楠表示，理想沒有在增程式電動車（EREV）平臺上使用磷酸鐵鋰的計劃。但目前兩種電池技術(shù)都在研發(fā)中，之后肯定會在純電動車型上同時考慮三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的使用。

責(zé)任編輯：haq