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國內(nèi)不溫不火的PHEV市場將迎來新局面

電子工程師 ? 來源:BusinessCars ? 作者:BusinessCars ? 2021-03-05 14:22 ? 次閱讀
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相信,隨著CR-V銳·混動e+的熱銷,國內(nèi)不溫不火的PHEV市場也將迎來新的局面。

從2004年到2021年,東風(fēng)Honda CR-V以開創(chuàng)者之姿,一直被追趕,從未被超越,以一己之力在中國締造了一個(gè)全新的細(xì)分市場。毫不夸張的說,是CR-V將城市SUV的概念植入了中國消費(fèi)者的腦海中。

在此之后,SUV成為中國最受歡迎的車型,直到今天依舊熱度不減。對于中國消費(fèi)者來說,CR-V是一個(gè)符號、一種象征,更是代表著那個(gè)汽車消費(fèi)高速增長的時(shí)代注腳。截至目前,CR-V已經(jīng)在中國收獲了超過220萬以上車主的信賴和支持,用實(shí)力書寫了屬于自己的傳奇。

伴隨著電動化、智能化的新能源浪潮,CR-V也迎來了新的歷史時(shí)期,根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,未來中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將形成以純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車的“三縱”新格局。

三種技術(shù)路線,三條縱隊(duì),相互補(bǔ)足,協(xié)調(diào)發(fā)展。在這樣背景下,東風(fēng)Honda也適時(shí)開始了他們的改變。2021年是東風(fēng)Honda電動化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵之年,CR-V也首當(dāng)其沖地站在了時(shí)代浪潮的最前沿。

2月2日,Honda在華首款PHEV車型——CR-V銳·混動e+正式上市,打響日系插電混動SUV第一槍,新車補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)27.38萬-29.98萬。

至此,CR-V成為首個(gè)涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統(tǒng)的城市SUV,用新的視角續(xù)寫傳奇。

以傳奇之名

在CR-V銳·混動e+的上市發(fā)布會上,東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理夏目達(dá)也表示:“CR-V銳·混動e+上市,意味著東風(fēng)Honda已經(jīng)邁入電動化戰(zhàn)略新時(shí)代?!?/p>

事實(shí)上,早在幾年前,東風(fēng)Honda就開始前瞻性布局新能源領(lǐng)域,他們把其電氣化之路歸納為——混合動力“錨定”、插電式混合動力“破局”、純電動EV“創(chuàng)新”的“三步走”戰(zhàn)略。毋庸置疑的是,混合動力是這三步中的關(guān)鍵一步。

破局當(dāng)用精銳,CR-V無疑是最合適的人選。220萬用戶口碑的背書,經(jīng)歷十幾年市場洗練的經(jīng)典,對于新能源市場的開拓,CR-V帶著最大的決心和最強(qiáng)的信心。

從CR-V銳·混動e+的命名上便可看出,這款車型與搭載了i-MMD混動系統(tǒng)的CR-V銳·混動版本有很大關(guān)聯(lián)。

據(jù)了解,CR-V的插混版是基于第三代i-MMD混動系統(tǒng)開發(fā)而來,搭載的依舊是一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)最大功率和峰值扭矩同樣是107kW和175N·m,而驅(qū)動電機(jī)的最大功率達(dá)到135kW,最大扭矩315N·m。

除此之外,這套Honda獨(dú)有的插電式混合動力系統(tǒng)——SPORT HYBRID e+系統(tǒng),還搭載有E-CVT雙電機(jī)變速箱、PCU動力控制單元,匹配E-CVT雙電機(jī)變速箱,純電模式下續(xù)航里程可達(dá)到85km,日常行駛基本實(shí)現(xiàn)純電動化。

對于SPORT HYBRID e+,官方稱其是一套“無限接近EV”的插電混動系統(tǒng)。在實(shí)際的駕駛中,CR-V銳?混動e+可以提供EV模式,并且得益于功率更強(qiáng)大的電機(jī),在高速狀態(tài)下,CR-V銳?混動e+仍然可以保持在EV模式駕駛,發(fā)動機(jī)不會介入工作,某種程度上可以將其視為純電動車。

這樣一來,CR-V銳?混動e+也避免了PHEV的一些通病,比如純電續(xù)航太短、因車重增加而跑起來吃力等,這也是SPORT HYBRID e+系統(tǒng)與混動系統(tǒng)以及其他插混系統(tǒng)的最大區(qū)別之一。

以城市環(huán)境為例,85km的純電續(xù)航基本可以滿足40公里內(nèi)的上下班往返通勤。即使是長途出行,使用混動模式,在兼具強(qiáng)勁動力的同時(shí),百公里綜合油耗依然低至1.3L,實(shí)現(xiàn)了駕駛樂趣與超低油耗的高效統(tǒng)一。

按照92號汽油每升6元計(jì)算,那么100公里就是1.3*6=7.8元錢的油錢,折合成一公里就是不到8分錢,再算上充電等電費(fèi),每公里的成本也不到1毛錢。從長期來看,CR-V銳·混動e+可以節(jié)省一筆不小的油耗開支。

在智能配置方面,新車搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng),標(biāo)配ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)。除此之外,CR-V銳?混動e+還搭載著進(jìn)行了本土化適配的第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),最大限度地滿足用戶智能化的需求。

作為國內(nèi)城市SUV的先行者,CR-V的綜合實(shí)力不容置疑。延續(xù)CR-V的輝煌戰(zhàn)績,東風(fēng)Honda CR-V銳?混動e+勢必將在PHEV市場中,以傳奇之名超越傳奇。

締造行業(yè)標(biāo)桿

在CR-V銳·混動e+上市當(dāng)天,外界談?wù)撟疃嗟牟皇荋onda的混動系統(tǒng),也不是擴(kuò)容的續(xù)航。令人意外的是,溢美之詞集中在了這款車型的價(jià)格上?!鞍秧斉滠囆偷膬r(jià)格壓在了30萬之內(nèi),這是東風(fēng)Honda2021年最大的誠意?!?/p>

特別需要強(qiáng)調(diào)的是,CR-V銳·混動e+是享受新能源牌照免費(fèi)的政策。比如在上海,一塊燃油車牌照拍賣均價(jià)超9萬,僅只一項(xiàng)就比燃油、油混車型優(yōu)惠超9萬。需要強(qiáng)調(diào)的是,自2023年1月1日起,消費(fèi)者在上海購買插電式混合動力汽車,不再發(fā)放專用牌照額度,這意味著消費(fèi)者選擇PHEV的最佳窗口期還有兩年。

而CR-V銳·混動e+既可以享受本田混動的駕乘魅力也能擁有暢行無阻的路權(quán)??梢哉f,在上海地區(qū),CR-V 銳·混動e+最具性價(jià)比的選擇。

對于目前國內(nèi)的PHEV市場,消費(fèi)者又多了一個(gè)新的選擇——東風(fēng)Honda CR-V銳·混動e+,一款傳奇車型,一輛時(shí)代經(jīng)典。無論是在品牌力還是在產(chǎn)品力上,CR-V 銳·混動e+都是插混市場里的最優(yōu)解。

2020年,全國乘用車市場銷量同比下滑6.8%,但新能源市場銷量同比增長達(dá)9.8%。相比之下,去年東風(fēng)Honda旗下新能源車型銷量超過10萬輛,達(dá)到106,101輛,同比增長68%,占全年車型銷量的12.48%,遙遙領(lǐng)先大市。

要知道,在此之前,東風(fēng)Honda在新能源市場的競爭沒有享受到政策的紅利,不帶補(bǔ)貼,不能送牌,完全依靠產(chǎn)品實(shí)力和品牌號召力向前邁進(jìn)。從全局來看,2020年東風(fēng)Honda累計(jì)銷量超過85萬輛,同比2019年上漲6%,創(chuàng)下年歷史新高。

值得注意的是,這樣的成績是東風(fēng)Honda停工了近兩個(gè)月的情況下完成的,6%的增幅十分有含金量。

此時(shí),距離東風(fēng)Honda既定的“挑戰(zhàn)1+”中期事業(yè)計(jì)劃還有不到兩年,2023年東風(fēng)Honda想要沖擊年產(chǎn)銷100萬輛,新能源無疑是最好的動力來源。

如今,東風(fēng)Honda已推出以CR-V銳·混動、INSPIRE銳·混動、艾力紳銳·混動和享域銳·混動組成的混動家族和以X-NV、M-NV組成的純電家族,CR-V銳·混動e+的到來,不僅壯大了CR-V車型家族,也讓東風(fēng)Honda成為業(yè)內(nèi)首個(gè)覆蓋“SUV+轎車+MPV”全車系電動化的品牌,更是少有的同時(shí)覆蓋“燃油、純電、混合動力、插電式混合動力”四種動力系統(tǒng)的汽車企業(yè)。

相信,隨著CR-V銳·混動e+的熱銷,國內(nèi)不溫不火的PHEV市場也將迎來新的局面。在強(qiáng)勢破局插混市場后,東風(fēng)Honda也已順利進(jìn)入混動2.0時(shí)代。

原文標(biāo)題:媒體視角丨看CR-V銳·混動e+如何再造插混傳奇

文章出處:【微信公眾號:東風(fēng)本田】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

責(zé)任編輯:haq

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原文標(biāo)題:媒體視角丨看CR-V銳·混動e+如何再造插混傳奇

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