“大飛機(jī)”是一個(gè)國(guó)家工業(yè)體系實(shí)力的有力體現(xiàn)。目前，全球客機(jī)市場(chǎng)被波音與空客兩大巨頭壟斷，行業(yè)格局難以撼動(dòng)。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)傳來(lái)捷報(bào)

中國(guó)航空制造業(yè)雖有落后，但一直在不斷追趕，國(guó)產(chǎn)“大飛機(jī)”C919的問(wèn)世，更是中國(guó)航空領(lǐng)域里程碑式的標(biāo)志。

2017年5月，中國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的單通道民用飛機(jī)——C919客機(jī)試飛成功；2021年3月1日，C919客機(jī)獲得全球首個(gè)正式購(gòu)機(jī)合同——中國(guó)東方航空有限公司采購(gòu)5臺(tái)C919客機(jī)。

由此，中國(guó)在主流的國(guó)際航空商務(wù)領(lǐng)域有了能與波音、空客一較高下的實(shí)力。C919客機(jī)背靠中國(guó)龐大的市場(chǎng)，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

據(jù)悉，2019-2038年，我國(guó)新增飛機(jī)交付量預(yù)計(jì)為8090架。而C919作為國(guó)產(chǎn)客機(jī)，更易受青睞，尤其是受東航、中航等國(guó)企的歡迎。而且，在價(jià)格上C919客機(jī)具有優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，C919客機(jī)的售價(jià)不足競(jìng)品的70%，價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)明顯。目前，載客量在150-180人的波音737-800的售價(jià)為9600萬(wàn)美元。30%的價(jià)格差無(wú)疑將幫助航空公司節(jié)省一筆巨額開(kāi)支。

美方不再卡發(fā)動(dòng)機(jī)脖子

在機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)這四大民航飛機(jī)主要構(gòu)成部分上，C919客機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)國(guó)產(chǎn)化率最高。但Leap-1C發(fā)動(dòng)機(jī)仍需要從美國(guó)EG集團(tuán)進(jìn)口。

C919客機(jī)的國(guó)產(chǎn)化程度有待進(jìn)一步提升。

在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)問(wèn)世后，美國(guó)曾認(rèn)為中國(guó)可能會(huì)通過(guò)進(jìn)口美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行仿制。因此，美國(guó)以維護(hù)美國(guó)航空企業(yè)權(quán)益的理由，駁回了中國(guó)進(jìn)口請(qǐng)求。

而在如今，美國(guó)為何不再卡發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

首先，GE集團(tuán)與中國(guó)的合作已經(jīng)超過(guò)20年，GE集團(tuán)認(rèn)為，若中國(guó)想要仿制，早就開(kāi)始了，何必等到如今。

同時(shí)，GE集團(tuán)也表示，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有極高的技術(shù)含量，并不是輕易便能仿制成功。其次，不利于維持GE集團(tuán)行業(yè)地位。

除GE集團(tuán)之外，法國(guó)賽峰、英國(guó)RR等都是航空發(fā)動(dòng)機(jī)賽道上有力的競(jìng)爭(zhēng)者。若中國(guó)轉(zhuǎn)而同其他企業(yè)合作，這將對(duì)GE集團(tuán)的行業(yè)地位產(chǎn)生沖擊。

最后，疫情之下GE集團(tuán)的日子并不好過(guò)，為保持業(yè)務(wù)，必須維持住與中國(guó)的合作。
責(zé)任編輯:tzh

因而，不久后美國(guó)重新開(kāi)放了向中國(guó)出口航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

寫(xiě)在最后

不過(guò)，美國(guó)的產(chǎn)品固然好，但不能因此停下研制中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的腳步。將這一核心技術(shù)掌握在自己的手中才安心。
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