零下40度可用 日本推新量固態(tài)電池
日立造船推新量固態(tài)電池。據(jù)外媒報道，日立造船公司（Hitachi Zosen）開發(fā)出新型高容量固態(tài)電池，其耐受溫度范圍較廣，或可用于衛(wèi)星和工業(yè)機械領(lǐng)域。與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，固態(tài)電池的著火風(fēng)險更低且能源效率更高，被視作下一代動力電池。
目前，日本的固態(tài)電池領(lǐng)先制造商還有日本豐田汽車和村田制作所。日立造船看到了太空及非典型環(huán)境中運行的工業(yè)設(shè)備等惡劣環(huán)境對于固態(tài)電池的需求。該公司計劃到2025年將電池容量增加一倍，目前，該公司已開始小規(guī)模生產(chǎn)原型電池，并希望有更多合作伙伴加入。
編輯：jq
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
固態(tài)電池
+關(guān)注
關(guān)注
10文章
757瀏覽量
29519
原文標(biāo)題：零下40度可用 日本推新量固態(tài)電池
文章出處：【微信號：Recycle-Li-Battery，微信公眾號：鋰電聯(lián)盟會長】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
漢威科技傳感技術(shù)如何護(hù)航固態(tài)電池汽車安全
被譽為新能源汽車“終極方案”的固態(tài)電池，也有安全風(fēng)險？傳感技術(shù)如何護(hù)航固態(tài)電池汽車安全？
全固態(tài)電池真的要“上車”了嗎？
固態(tài)電池的消息一直很多人關(guān)注，前幾天看到央視新聞的報道，廣汽集團(tuán)已建成國內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線，目前正在小批量測試生產(chǎn)。據(jù)悉全固態(tài)
從包裝到電池核心！BOPA膜材憑啥成固態(tài)電池“防護(hù)鎧甲”
。 ? BOPA 即 雙向拉伸聚酰胺薄膜 ， 憑借獨特的理化性質(zhì)，正從傳統(tǒng)包裝領(lǐng)域跨界成為固態(tài)電池封裝環(huán)節(jié)的核心材料 。 ? BOPA?膜材的核心競爭力源于其經(jīng)雙向拉伸工藝賦予的優(yōu)異性能。 其 分子鏈排列經(jīng)過雙向拉伸后呈高度取向，結(jié)晶度
超級電容應(yīng)急電源怎么使用
超級電容應(yīng)急電源以三秒快速充電、零下40℃至65℃穩(wěn)定工作，革新傳統(tǒng)搭電救援，安全高效。
固態(tài)電池測試套件
保持套件，即可在恒定壓力下精準(zhǔn)測量離子電導(dǎo)率。解決傳統(tǒng)工藝中壓力不均、數(shù)據(jù)波動大的痛點，助力研發(fā)人員快速優(yōu)化電極密度與界面性能，加速固態(tài)電池從實驗室到量產(chǎn)的突破！
功能特點精準(zhǔn)控壓： 高精度測力模塊實時
發(fā)表于 07-25 17:15
固態(tài)電池和超級電容器的區(qū)別
固態(tài)電池與超級電容器，通過離子搬運工到電荷倉庫的物理博弈，固態(tài)電池實現(xiàn)單位時間內(nèi)運送的乘客數(shù)量和續(xù)航里程提升，而超級電容器則追求瞬時吞吐效率。
用過天碩工業(yè)級SSD固態(tài)硬盤后，這幾點讓我很安心
以下幾點讓我安心。 1. 寬溫適應(yīng)性出色 G40支持-40℃至85℃寬溫工作，設(shè)備在零下40℃的極寒環(huán)境下也能順利冷啟動，夏季高溫時長時間運
RFLUPA18G40GD寬帶固態(tài)功率放大器18GHz-40GHz
RFLUPA18G40GD寬帶固態(tài)功率放大器18GHz-40GHzRFLUPA18G40GD是一款由 RF-Lambda 生產(chǎn)的寬帶固態(tài)功率放大器，頻率范圍為18至
發(fā)表于 06-09 08:49
零線帶40幾伏算不算正常
在家庭用電環(huán)境中，零線帶電現(xiàn)象常引發(fā)用戶擔(dān)憂。根據(jù)電工專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實際案例分析，零線出現(xiàn)40多伏電壓是否正常需結(jié)合具體成因判斷，以下是詳細(xì)解讀： 一、零線帶電的基本原理
全固態(tài)電池火爆！中國推出團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，寶馬全固態(tài)電池汽車測試上路
5月22日，中國汽車工程學(xué)會正式發(fā)布《全固態(tài)電池判定方法》的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，首次明確了全固態(tài)電池的定義，解決了行業(yè)界定模糊、測試方法缺失等問題，為技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。 “全
發(fā)表于 05-25 01:53
?2010次閱讀
半固態(tài)電池狂飆！全固態(tài)2027年碾壓？揭秘萬億賽道生死局
。而這段空白時間，讓半固態(tài)電池成為當(dāng)前最佳的動力電池選擇。 ? 半固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀 ? 2024年被稱為半
全固態(tài)電池預(yù)計2027年開始裝車 2030年可以實現(xiàn)量產(chǎn)化應(yīng)用
電池憑借其優(yōu)異性能有望拓寬鋰電池的應(yīng)用場景，預(yù)計2030年全球固態(tài)電池出貨量將超600GWh。硫化物固態(tài)
華為固態(tài)電池引發(fā)的思索
華為固態(tài)電池真牛！ 超長續(xù)航：單次充電即可行駛3000公里 極速充電：五分鐘內(nèi)充滿80% 極致安全：不可燃、不漏液 長壽命設(shè)計：循環(huán)壽命達(dá)10000次以上 如上是華為電池展示的優(yōu)勢項，每一條都讓
固態(tài)電池時間表已定！比亞迪、豐田計劃2027年全固態(tài)電池上車
。 2月17日，利元亨公告表示，公司已經(jīng)實現(xiàn)了全固態(tài)電池量產(chǎn)全線工藝覆蓋，形成包含整線解決方案及關(guān)鍵工段設(shè)備的綜合能力，預(yù)計2026年或有批量固態(tài)電池進(jìn)入裝車測試階段。 國內(nèi)外全
超聲波焊接有利于解決固態(tài)電池的枝晶問題
的循環(huán)穩(wěn)定性、(e) 1C下的充放電曲線以及(f) 2C下的循環(huán)穩(wěn)定性。
圖 5a 展示了UW-Li|Au-LLZTO|LFP固態(tài)鋰金屬全電池結(jié)構(gòu)示意圖。UW-Li|Au-LLZTO|
發(fā)表于 02-15 15:08
工商網(wǎng)監(jiān)
評論