近年來，智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的風向標，是走向互聯(lián)互通時代下汽車業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。IDC預(yù)測，到2024年，全球出貨的新車中超過71%將搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，市場將趨于成熟。

傳統(tǒng)汽車工業(yè)正面臨顛覆性的歷史時刻，電氣化、智能化的加速讓汽車成為一臺集合高精尖技術(shù)的“移動大腦”，越來越多的國家開始關(guān)注智能汽車產(chǎn)業(yè)，無論在政策層面還是產(chǎn)業(yè)布局層面，都試圖在汽車產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)優(yōu)勢。

政策扶持，兩會熱點

中國接連推出多項政策大力支持國內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使之逐步走向成熟。去年2月，國家發(fā)改委印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》指出，到2025年中國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系將基本形成，并實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)模化生產(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。

此后，各地積極出臺專項政策措施，產(chǎn)業(yè)項目集中簽約，支持新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。國務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中明確指出，要突破車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)、新型電子電氣架構(gòu)、高效高密度驅(qū)動電機系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，攻克氫能儲運、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應(yīng)用支撐技術(shù)。

推進智能汽車及汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展也是全國兩會的熱點話題，正在參加兩會的汽車領(lǐng)域的全國人大代表曾慶洪、陳虹、朱華榮等集體關(guān)注國產(chǎn)芯片，議案中包含對推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展、加強國產(chǎn)車載芯片競爭力等建議。

針對目前我國汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，廣汽集團董事長曾慶洪指出，雖然汽車半導(dǎo)體及零部件市場前景廣闊，政府重視程度高，產(chǎn)業(yè)鏈自主可控意識強，但還存在一些問題，包括：國內(nèi)芯片投資不積極，存在“上熱下冷”現(xiàn)象；供應(yīng)鏈投資保守，汽車芯片產(chǎn)能被擠占；供應(yīng)鏈安全問題突出，市場亂象叢生；標準和驗證體系缺乏，限制了汽車半導(dǎo)體及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

曾慶洪提出，堅持自主創(chuàng)新和開放合作不動搖，推動國內(nèi)國外兩個市場的持續(xù)增長。加大對汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈的精準扶持，制定并落實汽車半導(dǎo)體及關(guān)鍵電子零部件的專項激勵措施等建議。

中國雖然在這場智能汽車發(fā)展競賽中起步較晚，但接連推出多項政策大力支持智能汽車的發(fā)展，讓國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)逐步走向成熟，而汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈也迎來了空前的機遇。

汽車半導(dǎo)體迎春風，歐菲光的全棧布局

智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級。汽車芯片器件主要包含車用MCU、功率半導(dǎo)體、傳感器等，面向自動駕駛汽車使用的半導(dǎo)體器件還包括ADAS、CMOS、激光雷達、MEMS等一系列產(chǎn)品。

在巨大市場需求的帶動下，整條智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈都將出現(xiàn)激烈的競爭局面。作為光學光電的龍頭企業(yè)歐菲光，自2015年設(shè)立全資子公司專注于智能汽車領(lǐng)域的事業(yè)以來，歐菲智能車聯(lián)已成為主流汽車制造商的長期合作伙伴，并正在向全球化目標邁進。

近年來，歐菲光重點布局毫米波雷達、ADAS、車身域控和車載攝像頭等傳感器產(chǎn)品和技術(shù)，擁有專業(yè)的ADAS研發(fā)團隊，通過融合視覺、超聲波和毫米波雷達實現(xiàn)自動泊車、代客泊車、低速自動駕駛及高清環(huán)視等功能，為整車廠提供智能駕駛的一站式、系統(tǒng)化解決方案。

歐菲光在去年年底推出新一代短距毫米波雷達及第五代車身控制模塊。此外，在自動泊車系統(tǒng)方面，在完全覆蓋原有功能的基礎(chǔ)上，歐菲光開發(fā)了基于毫米波雷達和視覺融合的AVP功能。

經(jīng)過多年的布局和發(fā)展，歐菲光深度聚焦全棧智能駕駛系統(tǒng)解決方案。除超聲波雷達、毫米波雷達方面的布局外，在算法等方面積累了深厚的底蘊和豐富的經(jīng)驗。

車載攝像頭業(yè)務(wù)是歐菲光深度聚焦的重點業(yè)務(wù)，依托在攝像頭領(lǐng)域的優(yōu)勢，在傳感器（攝像頭、雷達）、控制器（高清全景環(huán)視系統(tǒng)、ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)）、自動泊車系統(tǒng)等進行布局，目前已研發(fā)十多款汽車攝像頭產(chǎn)品。

據(jù)了解，歐菲光在100萬像素高清環(huán)視攝像頭大規(guī)模量產(chǎn)的基礎(chǔ)上，正在開發(fā)200萬像素高清環(huán)視攝像頭，完全滿足ASIL-B安全標準，預(yù)計在明年9月量產(chǎn)。同時，高清周視攝像頭和三種不同規(guī)格的ADAS前視攝像頭也即將量產(chǎn)面世。

隨著短距毫米波雷達產(chǎn)品的問世，歐菲光能夠提供ADAS攝像頭、超聲波傳感器、毫米波雷達、智能駕駛域控制器、系統(tǒng)軟件和算法等，成為了全棧智能駕駛系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。

伴隨汽車信息通訊、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)進入技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段。智能汽車、自動駕駛及汽車電子將迎來新的生機，為國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈提供更多的新機遇。

編輯：jq