中國自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司 Momenta（初速度科技）周五表示，伴隨著全球汽車行業(yè)追求自動駕駛的趨勢，它已從上汽、豐田和博世獲得了 5 億美元的投資。

該公司在一份聲明中表示，這輪融資的其他投資者包括奔馳母公司戴姆勒、淡馬錫、云峰資本和騰訊，不過它沒有透露融資后的估值。

圖 | Momenta 公司相關(guān)示意圖（來源：Momenta 官網(wǎng)）

四年前，該公司由微軟前高管曹旭東領(lǐng)導(dǎo)成立，在北京和蘇州均有分公司，并在德國斯圖加特設(shè)有研究中心。

據(jù)悉，Momenta 正與汽車制造商合作，以開發(fā)具有自動駕駛功能的量產(chǎn)車輛，這些車輛可收集全自動駕駛技術(shù)的實(shí)時數(shù)據(jù)。而數(shù)據(jù)是自動駕駛行業(yè)的關(guān)鍵部分，它可幫助廠商改進(jìn)技術(shù)。

該公司還表示，Momenta 將擴(kuò)大其員工隊(duì)伍，并將在未來收集更多數(shù)據(jù)，此外還將做技術(shù)改進(jìn)。

本次投資者中的上汽集團(tuán)總部位于上海，是中國最大的汽車制造商，它與大眾汽車公司、以及通用汽車公司均已建立合作伙伴關(guān)系。上汽集團(tuán)于周四表示，將與美國激光雷達(dá)制造商 Luminar Technologies 合作開發(fā)自動駕駛汽車。

事實(shí)上，早在 2020 年，Momenta 就曾與豐田合作，兩方達(dá)成了戰(zhàn)略合作，并將攜手提供基于攝像頭視覺技術(shù)的高精地圖及更新服務(wù)。

該公司和博世的淵源也由來已久，早在 2017 年，該公司就是首批入駐博世“汽車上的人工智能”加速器項(xiàng)目的 15 家中國初創(chuàng)企業(yè)之一。

據(jù)該公司官網(wǎng)介紹，Momenta 高精地圖基于視覺方案，通過結(jié)合深度學(xué)習(xí)感知技術(shù)和視覺建圖定位技術(shù)（SLAM），使用消費(fèi)級傳感器如攝像頭、GPS、IMU等，即可實(shí)現(xiàn)自動化高精地圖建圖，相對精度可達(dá)到 10cm。同時，該地圖可涵蓋較多道路信息，包括交通牌、路桿、車道線、紅綠燈、道路標(biāo)識等幾何要素，也包括道路級、車道級別這些語義連接關(guān)系、以及語義信息。據(jù)此，該技術(shù)可適配多種量產(chǎn)傳感器，可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模低成本的商業(yè)使用。

該公司還表示：“Momenta 的自動化地圖生產(chǎn)線可以對大數(shù)據(jù)進(jìn)行高效處理，保證高精地圖的鮮度，從而為如定位、規(guī)劃、控制等不同自動駕駛功能提供鮮活、安全的地圖?！?/p>

2020 年 11 月 19 日，Momenta 入選《麻省理工科技評論》（MIT Technology Review）發(fā)布的 2020 “50 家聰明公司” 榜單，這是繼 2019 年 Momenta 作為唯一一家自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司上榜后，連續(xù)第二年入選該榜單。

上榜理由為 “搭載了完全無人駕駛技術(shù) MSD 的 Momenta GO 于 2020 年發(fā)布，只用常規(guī)團(tuán)隊(duì) 1/10 的規(guī)模，在半年內(nèi)做到了城區(qū)開放道路行駛過程中的全程無接管?！?/p>

從創(chuàng)立之初，Momenta 就確定了 “一個飛輪” 的技術(shù)洞察觀念，“一個飛輪” 是指隨著量產(chǎn)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)驅(qū)動算法、以及兩者的不斷積累和迭代，飛輪將會帶來產(chǎn)品和商業(yè)的增長，讓無人駕駛規(guī)?；涞氐靡詫?shí)現(xiàn)。

據(jù)該公司介紹，Momenta 戰(zhàn)略是兩條腿走路：一方面是實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)自動駕駛，另一方面是實(shí)現(xiàn)針對出行服務(wù)車輛的完全無人駕駛?；凇耙粋€飛輪”的技術(shù)洞察觀念，衍生出該公司兩條腿的產(chǎn)品戰(zhàn)略。即左腿量產(chǎn)自動駕駛 Mpilot，為客戶交付可量產(chǎn)的自動駕駛系列產(chǎn)品，并能提供到數(shù)據(jù)流；右腿是發(fā)展完全無人駕駛 MSD，“打造L4 級別的完全無人駕駛，并反饋給量產(chǎn)產(chǎn)品領(lǐng)先的技術(shù)流?！?/p>

對于該公司的兩條腿戰(zhàn)略，其官網(wǎng)補(bǔ)充介紹稱：“兩條腿戰(zhàn)略需要建立在統(tǒng)一量產(chǎn)傳感器基礎(chǔ)及統(tǒng)一的技術(shù)路線上，兩者相互協(xié)同打通。通過‘一個飛輪’技術(shù)洞察和‘兩條腿’產(chǎn)品戰(zhàn)略，可將實(shí)現(xiàn)規(guī)?；療o人駕駛的成本跨數(shù)量級降低?！?/p>

2020 年 10 月 22 日，Momenta 發(fā)布自動駕駛出租車 (Robotaxi) 產(chǎn)品 Momenta GO。據(jù)悉，該公司計劃在 2022 年，“做到蘇州 Robotaxi 部分車輛車端無安全員試運(yùn)營”；并計劃在 2024 年，做到 “車端 100% 無安全員，實(shí)現(xiàn)單車盈利”。從 2024 年開始，該公司的 “Robotaxi 將實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞剡\(yùn)營”。

在實(shí)現(xiàn)規(guī)模化 L4 上，該公司也有著獨(dú)到見解。

其認(rèn)為：“規(guī)模化 L4 的最終實(shí)現(xiàn)，要有千億公里的數(shù)據(jù)以發(fā)現(xiàn)長尾問題。這需要通過量產(chǎn)自動駕駛?cè)カ@取海量量產(chǎn)數(shù)據(jù)。Momenta 通過將量產(chǎn)自動駕駛產(chǎn)品 Mpilot 搭載在車輛上，助力用戶更好地迭代產(chǎn)品。這些來自真實(shí)世界的海量量產(chǎn)數(shù)據(jù)，就像‘活水’一樣，源源不斷地進(jìn)入‘飛輪式’的循環(huán)中，推動完全無人駕駛產(chǎn)品 MSD 不斷升級?！?/p>

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